[实用新型]一种后保骨架安装结构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种后保骨架安装结构及车辆，包括支撑架总成、与所述支撑架总成的左端匹配连接的左连接板总成、与所述支撑架总成的右端匹配连接的右连接板总成，所述右连接板总成与所述左连接板总成为左右对称件；所述支撑架总成包括支撑架本体、左下加强板和右下加强板，所述左下加强板和右下加强板呈左右对称焊接于所述支撑架本体下部的左右两侧。本实用新型所述的后保安装支撑结构以一分为二的形式，能够缓冲缩减外力对车辆后部的侵入量和损伤，提高了乘员安全系数。

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，具体涉及一种后保骨架安装结构及车辆。

背景技术

近年来汽车大众家庭化普及，车辆市场保有量呈线性增长，随之带来的安全事故也居高不下。后保险杠作为防护车辆的安全装置，在发生事故时可以吸收和减缓外界的冲击力，最大程度减少对乘员的伤害。后保险杠作为装配件、易损件、常换件、安全件，如何实现快速便利换装、有效分解力的传递方向、不出现因支撑架太弱后保下垂等问题，是否拥有一套适合的后保骨架安装结构，是解决此类问题的关键。

发明内容

本专利的目的在于提供一种后保骨架安装结构及车辆，能缓冲缩减外力对车辆后部的侵入量和损伤，以提高乘员安全系数。

本实用新型所述的一种后保骨架安装结构，包括支撑架总成、与所述支撑架总成的左端匹配连接的左连接板总成、与所述支撑架总成的右端匹配连接的右连接板总成，所述右连接板总成与所述左连接板总成为左右对称件；所述支撑架总成包括支撑架本体、左下加强板和右下加强板，所述左下加强板和右下加强板呈左右对称焊接于所述支撑架本体下部的左右两侧。

可选地，所述左连接板总成通过螺栓固连在大梁后部左侧；所述右连接板总成通过螺栓固连在大梁后部右侧；所述支撑架总成的左右两端通过螺栓固连在所述左连接板总成和右连接板总成上。

可选地，所述支撑架本体上对称设置有冲压成型过程所需的第一定位孔、提升刚强度的第一加强筋和为匹配后保险杠安装而设置的随形异形区。

可选地，所述支撑架本体的两端部设置有多个匹配凸焊螺母的安装孔，用于将所述支撑架总成装配在所述左连接板总成和右连接板总成上。

可选地，所述右下加强板与左下加强板为左右对称件；

所述左下加强板上设置有加强肋、肋台、第二定位孔、第二加强筋和避让壑口；所述加强肋设置有三个，用于匹配提升所述左下加强板抵抗变形开裂的能力；所述肋台呈“几”字型，且肋台呈左右贯通于所述左下加强板，起到加强筋的作用；在所述肋台上设置有两个第二定位孔，用于满足冲压工艺需求；

在所述加强肋的对侧设置有同样功能的第二加强筋；为满足布置需求，在所述左下加强板上设置有两处避让壑口，在一定程度上也起到了减重的作用。

可选地，所述左连接板总成包括左连接板和左加强板，所述左加强板内贴合焊接于所述左连接板上，用于所述支撑架总成的左端安装；

所述右连接板总成包括右连接板和右加强板，所述右加强板内贴合焊接于所述右连接板上，用于所述支撑架总成的右端安装。

可选地，所述左连接板上设有预挂壑口、第一腰孔和第一圆孔，所述左连接板总成通过预挂壑口、第一腰孔和第一圆孔的三点安装在大梁上。由于一般后保骨架重量较大，为便于车间装配安装点对准，先将所述预挂壑口处的螺栓预带在大梁的安装孔里，借助所述预挂壑口的导向预挂功能，能够大大提升安装孔对准率，并进一步减少劳动强度。所述第一腰孔的设置是为匹配各安装位的尺寸累积公差，减少因制件精度差导致的装配困难问题，提高装配的效率。通过所述预挂壑口、第一腰孔和第一圆孔的三点安装，保证了所述左连接板总成装配的稳定性。

可选地，所述左连接板上还设有第二腰孔、贴合面和第三腰孔，所述支撑架总成与所述贴合面贴合接触，通过所述第二腰孔和第三腰孔对所述支撑架总成的紧固，实现对所述支撑架总成左端的装配。