[实用新型]一种车架前端铸造组合支架

说明书

本实用新型所述的一种车架前端铸造组合支架，属于汽车底盘配件技术领域，包括支架本体，所述支架本体设有两个并分别在车架左右纵梁的外侧前端分布，两个支架本体呈镜像对称设置；支架本体后段设有车架纵梁连接部及前簧连接部，上段设有摆臂连接部，中段设有方向机连接部，中前段设有踏板连接部，前端面设有保险杠连接部，下段设有下防护连接部，前顶面设有冷却模块连接部；车架纵梁连接部包括纵梁竖直连接部和纵梁水平连接部；纵梁竖直连接部设置于支架本体的尾部，纵梁水平连接部设置于支撑本体靠近纵梁的一侧；纵梁竖直连接部与纵梁水平连接部的夹角为直角。纵梁竖直连接部及纵梁水平连接部与纵梁两个邻边连接，提升自身受力程度。

技术领域

本实用新型属于汽车底盘配件技术领域，具体地说是一种车架前端铸造组合支架。

背景技术

卡车车架前端零件多，布置相对复杂，多个零件设计多个支架，支架之间连接，不仅强度低，且多套模具，生产管理以及后期产品维护困难，成本高。一体式前端铸造组合支架能够化繁为简，将车架前端多个零件的连接通过组合支架来实现，由于组合支架对将多个零件实现连接并固定在车架的纵梁上，长期运行过程中，会造成组合支架受力磨损严重，为延长组合支架的使用周期。

实用新型内容

为解决组合支架使用周期较短的问题，本实用新型提供一种车架前端铸造组合支架。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

一种车架前端铸造组合支架，包括支架本体，所述支架本体设有两个并分别在车架左右纵梁的外侧前端分布，两个支架本体呈镜像对称设置；

所述支架本体后段设有车架纵梁连接部及前簧连接部，上段设有摆臂连接部，中段设有方向机连接部，中前段设有踏板连接部，前端面设有保险杠连接部，下段设有下防护连接部，前顶面设有冷却模块连接部；

所述车架纵梁连接部包括纵梁竖直连接部和纵梁水平连接部；所述纵梁竖直连接部设置于支架本体的尾部，纵梁水平连接部设置于支撑本体靠近纵梁的一侧；纵梁竖直连接部与纵梁水平连接部的夹角为直角。

支架本体的后端通过车架纵梁连接部与纵梁连接，同时，纵梁竖直连接部及纵梁水平连接部与纵梁的两个邻边连接，通过纵梁实现对支架本体的支撑，分担支架本体的一部分受力，以提升支架本体将多个车架前端零件实现连接后的使用周期。

本实用新型的进一步改进还有，上述纵梁水平连接部与纵梁的底部螺栓连接。通过纵梁水平连接部以承托的方式分担支架本体的一部分受力。

本实用新型的进一步改进还有，上述前簧连接部通过螺栓连接于纵梁上。进一步增加支架本体与纵梁的连接点，提高纵梁对支架本体的支撑强度。

本实用新型的进一步改进还有，上述方向机连接部其中靠后的一部分通过螺栓连接于纵梁上。通过方向机连接部的一部分与纵梁连接，进一步增加支架本体与纵梁的连接点，提高纵梁对支架本体的支撑强度。

本实用新型的进一步改进还有，上述支架本体上设有减重孔，所述减重孔间隔设置于车架纵梁连接部、前簧连接部、摆臂连接部、方向机连接部、踏板连接部、保险杠连接部、下防护连接部和冷却模块连接部的紧固点之间。通过减重孔以降低支架本体的自重，实现其轻量化。

本实用新型的进一步改进还有，上述支架本体背离纵梁的一侧面上设有第一加强筋，所述第一加强筋以所述车架纵梁连接部、前簧连接部、摆臂连接部、方向机连接部、踏板连接部、保险杠连接部、下防护连接部及冷却模块连接部的紧固点为原点沿减重孔的边缘延伸设置。通过第一加强筋提升支架本体自身及对各紧固点的结构强度。

本实用新型的进一步改进还有，上述支架本体背离纵梁的一侧边缘上设有第二加强筋。通过在支架本体边缘上设置的第二加强筋，在其外部边缘提高结构强度。