[实用新型]一种具有较强抗弯性和抗扭性的车架总成

说明书

本实用新型涉及车架领域，且公开了一种具有较强抗弯性和抗扭性的车架总成，其包括由两个横梁和两个侧梁组成的车架主体，两个所述横梁的内侧均设置有固定在两个侧梁之间的加强板，每个所述加强板和对应的横梁上相互靠近的一侧均开设有沿其长度方向进行分布的滑槽，所述车架总成上通过滑槽卡合滑动连接有可对横梁进行弹性缓冲的弹性机构。本实用新型在弹性机构的作用下，可对横梁进行弹性缓冲，使横梁在发生碰撞时，可以被缓解冲击力的大小，通过这样的设置，可以增加横梁的抗弯性和抗扭性。

技术领域

本实用新型属于车架领域，具体为一种具有较强抗弯性和抗扭性的车架总成。

背景技术

车架总成是汽车的重要组成部分，是汽车的脊梁，汽车上的其他几大总成都装于车架总成之上，所以车架总成既是承载构件，又是传力构件。

车架对车辆整体的安全性起着基石的作用，因此，车架的强度对汽车有着至关重要的作用，因此，这里提出一种具有较强抗弯性和抗扭性的车架总成。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种具有较强抗弯性和抗扭性的车架总成，包括由两个横梁和两个侧梁组成的车架主体，两个所述横梁的内侧均设置有固定在两个侧梁之间的加强板，每个所述加强板和对应的横梁上相互靠近的一侧均开设有沿其长度方向进行分布的滑槽，所述车架总成上通过滑槽卡合滑动连接有可对横梁进行弹性缓冲的弹性机构。

进一步地，所述弹性机构包括通过滑槽卡合滑动连接在对应的横梁和对应的加强板之间的多个剪叉架，每个所述剪叉架均为铰接的十字形。

进一步地，每个所述剪叉架上的四头均固定连接有滑块，每个所述滑块均位于对应的滑槽内。

进一步地，两个所述加强板之间设置有一配接架，所述配接架的两侧内部均插接有可被动伸缩的支柱，每个所述支柱均和对应的加强板的内侧固定连接。

进一步地，所述配接架的内部中心位置固定连接有中连座，所述中连座和两个支柱之间均固定连接有伸缩件。

进一步地，每个所述伸缩件均包括两个连接头和一位于两个连接头之间的弹簧。

进一步地，所述车架总成的前后侧均对称连接有两个耳板，每个所述耳板上均贯穿开设有耳孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，在弹性机构的作用下，可对横梁进行弹性缓冲，使横梁在发生碰撞时，可以被缓解冲击力的大小，通过这样的设置，可以增加横梁的抗弯性和抗扭性。

本实用新型中，由于支柱是可被动伸缩的，所以当横梁发生碰撞时，向内弯曲的力会传递到加强板上，进而再通过加强板传递到配接架和支柱上，使支柱被动伸缩来对加强板进行缓冲，增加加强板的抗弯性和抗扭性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的部分结构分解示意图；

图4为本实用新型的A处结构放大示意图；

图5为本实用新型的伸缩件结构示意图；

图中：1、横梁；2、侧梁；3、加强板；4、滑槽；5、弹性机构；501、剪叉架；502、滑块；6、配接架；7、支柱；8、中连座；9、伸缩件；10、耳板；11、耳孔。

具体实施方式