[实用新型]一种轴距可调节型货车空气悬架系统

说明书

本实用新型涉及货车减震缓冲空气悬架领域，公开了一种轴距可调节型货车空气悬架系统，包括桁架，所述桁架的底端右侧均固定连接有支座，所述支座的右端均设置有调整垫，所述支座的左端均设置有平直凹槽，所述平直凹槽内均设置有止转垫，所述止转垫的内周转动连接有轴销，所述支座的底端均固定连接有提升气囊，所述气控阀均通过管道连接有轴承载气囊，所述管路过滤器通过管道连接有高度阀，所述高度阀均通过偏四通连接有轴承载气囊。本实用新型中，提升系统只有一根或多根车轴上配备，通过给提升气囊充气，给支撑气囊放气将车轴抬高，使轮胎离开地面，降低了轮胎与地面的接触面积，降低了油耗。

技术领域

本实用新型涉及货车减震缓冲空气悬架领域，尤其涉及一种轴距可调节型货车空气悬架系统。

背景技术

货车空气悬架系统可以根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

现有的挂车的悬架部件一般为板簧式悬架，存在的缺点有：一是板簧式悬架的结构中，垂直载荷全部由板簧承受，所以板簧式悬架的隔振性差、平顺性不好且乘降性差，空车或低载重时也必须全轴工作，轮胎与地面接触面积大，导致油耗过高，二是一般空气悬架轴距不可调整，汽车行驶过程中，车轴与货车相对运动时螺栓容易，导致悬架系统的效果降低，使用起来很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轴距可调节型货车空气悬架系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轴距可调节型货车空气悬架系统，包括桁架，所述桁架的底端右侧均固定连接有支座，所述支座的右端均设置有调整垫，所述支座的左端均设置有平直凹槽，所述平直凹槽内均设置有止转垫，所述止转垫的内周转动连接有轴销，所述支座的底端均固定连接有提升气囊，所述提升气囊均通过正三通连接有手拉阀，所述手拉阀通过正三通连接有气控阀，所述气控阀均通过管道连接有轴承载气囊，所述手拉阀通过导管连接有管路过滤器，所述管路过滤器通过管道连接有高度阀，所述高度阀均通过偏四通连接有轴承载气囊。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述桁架的内侧均固定连接有短梁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轴承载气囊的顶端均固定连接在桁架的底端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轴销依次贯穿导向臂、止转垫、支座和调整垫，所述轴销的右端螺纹连接有螺母。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述管路过滤器通过正三通连接有闸阀和储气筒。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述管路过滤器与手拉阀之间设置有压力表。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述偏四通均通过导管连接有气控阀。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支座的右端均固定连接有提升支撑座，所述支座的左端均固定连接有提升导向支臂。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过闸阀充气，空气经过管路过滤器处理后，一分部空气通过手拉阀均匀进入两个提升气囊内，提升气囊充气膨胀，另一部分空气通过高度阀均匀进入轴承载气囊内，提高了悬架系统的稳定性与平衡性，提升系统只有一根或多根车轴上配备，通过给提升气囊充气，给支撑气囊放气将车轴抬高，使轮胎离开地面，降低了轮胎与地面的接触面积，降低了油耗，使用起来十分方便。