[实用新型]一种高刚性车轮组自动压装装置

权利要求书

1.一种高刚性车轮组自动压装装置，其特征在于：包括用于对具有车轮轴和车轮的车轮组压装的压装机构（2）和用于输送车轮组至压装机构（2）的输送机构（1），并且压装机构（2）位于输送机构（1）的中部；

输送机构（1）包括输送支架（101）、电机驱动的链条传动组件（102），电机驱动的链条传动组件（102）沿输送支架（101）长度方向装配，电机驱动的链条传动组件（102）设有多个沿链条均匀分布的用于拨动车轮组移动经过压装机构（2）压合工作面下方的拨动组件；

压装机构（2）包括底架（201）、门型机架（202）、主液压缸（203）、压头（204），底架（201）顶部设有门型机架（202），门型机架（202）设有两个用于夹持车轮保持轮轴垂直的车轮对中抱合油缸（206），两个车轮对中抱合油缸（206）分别设置于门型机架（202）两侧壁，并且水平的对称设置，门型机架（202）还设有两个位于车轮对中抱合油缸（206）上方，并且用于夹持车轮轴保持轴线垂直的车轮轴对中抱合油缸（210），该两个车轮轴对中抱合油缸（210）分别通过车轮轴压装随动油缸（212）设置于门型机架（202）两侧壁，并且车轮轴对中抱合油缸（210）平行于车轮对中抱合油缸（206），车轮轴压装随动油缸（212）竖直设置并且伸缩端与对应的车轮轴对中抱合油缸（210）连接，门型机架（202）顶部装配有竖直设置的主液压缸（203），主液压缸（203）伸缩端向下，并且设有位于车轮轴对中抱合油缸（210）上方用于对车轮组压装的压头（204）。

2.根据权利要求1所述的一种高刚性车轮组自动压装装置，其特征在于：拨动组件包括拨杆（106），拨杆（106）设置于电机驱动的链条传动组件（102）的链条上，并且拨杆（106）竖直设置，输送支架（101）顶部及两端设有对拨杆（106）让位的让位槽。

3.根据权利要求1所述的一种高刚性车轮组自动压装装置，其特征在于：两个车轮对中抱合油缸（206）伸缩端相对，并且均设有U形撑件（207），U形撑件（207）设有两个用于抵触车轮的滚轮（208），两个车轮轴对中抱合油缸（210）伸缩端相对，并且均设有用于抵触车轮轴的夹持块（211）。

4.根据权利要求1或3所述的一种高刚性车轮组自动压装装置，其特征在于：压头（204）滑动配合有多根导向杆（205），该多根导向杆（205）均竖直设置，并且均匀分布在门型机架（202）两内侧，两个车轮轴对中抱合油缸（210）的缸体均设有随动件（209），并且随动件（209）与相近的导向杆（205）滑动配合。

5.根据权利要求2所述的一种高刚性车轮组自动压装装置，其特征在于：拨动组件还包括Z型支架板（104）、第一支耳（105）、第二支耳（107）、保持板（108）、第三支耳（103），拨杆（106）、保持板（108）和Z型支架板（104）沿电机驱动的链条传动组件（102）的输送方向依次分布，拨杆（106）为L状结构，并且具有一长臂和一短臂，并且拨杆（106）的长臂竖直设置，拨杆（106）通过第一支耳（105）装配于电机驱动的链条传动组件（102）的链条上，拨杆（106）短臂与第一支耳（105）转动连接，第一支耳（105）与链条固定连接，保持板（108）通过第二支耳（107）竖直的装配于链条，保持板（108）中部与第二支耳（107）转动连接，第二支耳（107）与链条固定连接，保持板（108）位于拨杆（106）的短臂上方，并且底端与拨杆（106）的短臂抵触，Z型支架板（104）通过第三支耳（103）装配于链条，Z型支架板（104）底部与第三支耳（103）转动连接，第三支耳（103）与链条固定连接，Z型支架板（104）端部抵触保持板（108）顶端，拨杆（106）、保持板（108）和Z型支架板（104）的转动轴线均与电机驱动的链条传动组件（102）的链轮轴线平行。

6.根据权利要求5所述的一种高刚性车轮组自动压装装置，其特征在于：Z型支架板（104）背离保持板（108）的一端设有用于防止其旋转时抵触链条的限位杆（109）。