[实用新型]一种早拆装配式管廊铝模台车体系

说明书

本实用新型属于管廊施工模板技术领域，涉及一种早拆装配式管廊铝模台车体系，包括管廊模板和装配式台车，内侧模板、顶模板分别设于装配式台车的侧面与顶部；所述装配式台车设于已经浇筑完成的底板上，所述装配式台车上固定设有呈水平布置的可调横杆支撑，所述内侧模板上固定设有上楔形块；所述可调横杆支撑上固定设有下楔形块，所述上楔形块与下楔形块滑动配合；所述装配式台车上固定设有横向调节杆，所述横向调节杆一端设有卡块，所述内侧模板上设有竖向滑槽，所述卡块滑动设于所述竖向滑槽中，横向调节杆通过卡块卡接于所述竖向滑槽中，并与竖向滑槽滑动连接；通过所述横向调节杆带动上楔形块滑动，实现对内侧模板进行单独的高度调整。

技术领域

本实用新型属于管廊施工模板技术领域，涉及一种早拆装配式管廊铝模台车体系。

背景技术

市政综合管廊地下结构施工，属于长距离连续施工，传统的木模板效率低，可重复利用次数少，施工废料多，堆放面积大，人工投入大，定位精度低；钢模板台车带轨道，断面适应性差，自重大，成本高，作业人员劳动强度大，管廊空间窄，人工操作不便。

现有技术中，如公开号为CN206538787U的中国专利，一种墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系，装配式铝合金台车作为模板支撑体系支撑整个管廊内部模板，可调顶撑和独立钢支撑共同支撑顶部铝模，可调横杆支撑的两端分别支撑内墙浇筑用的双侧铝模或边墙浇筑用的单侧铝模，装配式台车移动后独立钢支撑作为后期支撑，共同形成墙体与顶板整浇的早拆装配式管廊铝模台车体系。其左右两侧的铝模板通过台车底部的可调底托进行整体同步高度调节，并不能实现单侧铝模板的单独调整，以及铝模板的高度微调。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提高模板的位置可调性，提高装配精度，提供一种早拆装配式管廊铝模台车体系。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种早拆装配式管廊铝模台车体系，包括管廊模板和用于支撑管廊模板的装配式台车，所述管廊模板包括内侧模板、顶模板，所述内侧模板、顶模板分别设于装配式台车的侧面与顶部；所述装配式台车设于已经浇筑完成的底板上，所述装配式台车上固定设有呈水平布置的可调横杆支撑，所述内侧模板上固定设有上楔形块；所述可调横杆支撑上固定设有下楔形块，所述上楔形块与下楔形块滑动配合；所述装配式台车上固定设有横向调节杆，所述横向调节杆一端设有卡块，所述内侧模板上设有竖向滑槽，所述卡块滑动设于所述竖向滑槽中，横向调节杆通过卡块卡接于所述竖向滑槽中，并与竖向滑槽滑动连接；通过所述横向调节杆带动上楔形块滑动，对内侧模板进行高度调整。

进一步，所述横向调节杆包括调节丝杠、调节螺母，所述调节螺母固定设于所述装配式台车上，所述调节螺母与调节丝杠螺纹连接，所述调节丝杠一端与所述卡块转动连接，另一端固定设有调节手柄，通过调节手柄转动调节丝杠驱动内侧板移动。

进一步，所述装配式台车由若干个装配式台车单元节沿管廊延伸方向连接形成，所述装配式台车单元节包括车架、底盘；所述车架固定设于底盘上，所述车架顶部设有可调顶撑，并通过可调顶撑与顶模板连接；所述底盘上设有车轮和可调底托。

进一步，所述车架包括若干个通过连接扣件可拆卸连接的横梁和纵梁，所述横梁、纵梁、底盘均为铝合金材质，底部的车轮为万向轮。

进一步，所述内侧模板的顶部设有腋角模板，并通过腋角模板与顶模板对接；所述腋角模板与内侧模板转动连接；所述装配式台车顶部设有三角悬挑架；所述三角悬挑架上也设有可调顶撑，并通过可调顶撑对腋角模板进行支撑。

进一步，所述装配式台车至少有两个，并排设于底板上；相邻两个装配式台车之间设有早拆支撑；所述早拆支撑竖向设于顶模板与底板之间，用于支撑管廊顶部混凝土。

本实用新型的有益效果在于：