[实用新型]一种制动器底板

说明书

本实用新型公开了一种制动器底板，涉及制动器技术领域，包括制动板筒、制动单元和复位单元；制动板筒内部后端转动连接有转动连盘，转动连盘的前端安装有连轮短柱；制动单元包含制动轮、制动转轴、制动弧板、耐磨片、动轴齿轮和中转齿环，连轮短柱的前端安装有制动轮，制动板筒的内部圆周转动连接有四个制动转轴，制动弧板的一端连接在制动转轴的中部，制动弧板另一端的弧形内侧安装有耐磨片，制动转轴的后端安装有动轴齿轮，中转齿环的圆周外侧端转动连接在制动板筒的内部，该制动器底板，充分利用摩擦力，更加全面的针对转动的设备进行制动，且在制动后可及时的进行复位，以便于制动后稳定的工作，适用效果更好。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种制动器底板。

背景技术

在汽车等生产时，需考虑车轮的制动，现有的制动方式在使用时，容易产生严重的偏压摩擦，局部温高和应力集中易造成制动鼓、轮毂、轴承等零件的加速损坏、摩擦片磨损不均、制动力衰退和潜存安全隐患。

现有技术中公告号为CN205639395U的专利公开的一种制动器底板，包括板体、限位滑块和连接轴孔，其特征在于，所述限位滑块设置在板体的一段，连接轴孔设在板体的另一端；所述限位滑块上还设有限位凹槽；通过利用该底板上设计的限位滑块，使制动器底板与压力弹簧形成弹性定位。

其制动效果较为强硬，在使用时，不能在制动时提供缓冲保证车辆等内部人员的安全，不能更好的适应汽车等制动需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种制动器底板，充分利用摩擦力，更加全面的针对转动的设备进行制动，且在制动后可及时的进行复位，以便于制动后稳定的工作，适用效果更好，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动器底板，包括制动板筒、制动单元和复位单元；

制动板筒：内部后端转动连接有转动连盘，所述转动连盘的前端安装有连轮短柱；

制动单元：包含制动轮、制动转轴、制动弧板、耐磨片、动轴齿轮和中转齿环，所述连轮短柱的前端安装有制动轮，所述制动板筒的内部圆周转动连接有四个制动转轴，所述制动弧板的一端连接在制动转轴的中部，所述制动弧板另一端的弧形内侧安装有耐磨片，所述制动转轴的后端安装有动轴齿轮，所述中转齿环的圆周外侧端转动连接在制动板筒的内部，所述中转齿环分别与四个动轴齿轮啮合连接；转动连盘的后端可连接外部车轮等，当需制动时，中转齿环转动，使动轴齿轮带动制动转轴转动，进而使制动弧板上的耐磨片对制动轮的圆周施力夹紧，达到制动的效果。

复位单元：安装在制动板筒的内部。

进一步的，所述制动单元还包含外力转柱和主转齿轮，所述外力转柱的后端转动连接在制动板筒的内部后端右侧，所述外力转柱的后端安装有主转齿轮，所述主转齿轮与中转齿环啮合连接，所述外力转柱的前端连接外部刹车机构。通过外部刹车机构使外力转柱带动主转齿轮转动，即可使中转齿环转动，进而为制动提供动力基础。

进一步的，所述复位单元包含卡簧座和复位拉簧，所述制动板筒的内部圆周安装有四个卡簧座，所述复位拉簧的一端卡接在卡簧座上，所述复位拉簧的另一端连接在制动弧板另一端的弧形外侧。利用卡簧座可对复位拉簧进行固定，通过复位拉簧的作用，可在制动后，使制动弧板复位，使车轮等稳定的工作。

进一步的，还包括封筒环，所述制动板筒的前端安装有封筒环，所述制动转轴的前端转动连接在封筒环的后端。利用封筒环可进一步的提高制动转轴转动的稳定性。

进一步的，还包括卡环凸板和定板螺栓，所述卡环凸板的后端卡接在封筒环的中部，所述卡环凸板的前端通过定板螺栓螺纹连接在封筒环的前端。利用卡环凸板可很好的保护制动板筒的内部，利用定板螺栓可对卡环凸板很好的固定。