[实用新型]一种用于摩托车的传动机构

说明书

本实用新型公开了一种用于摩托车的传动机构，无需张紧调节，密封性好，易于维护。所述电机、后传动箱体之间设有传动轴，所述传动轴的两端均设有传动轴万向节组合，传动轴两端的传动轴万向节组合分别与电机输出轴、后传动箱体主驱动齿轮轴花键配合，电机输出轴与对应的传动轴万向节组合之间轴向定位，所述后传动箱体主驱动齿轮轴与对应的传动轴万向节组合之间留有供后传动箱体主驱动齿轮轴轴向滑移的空间。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种用于摩托车的传动机构。

背景技术

目前电动摩托车传动方式主要有链轮传动、皮带传动，后轮叉采用一般摩托车左右对称结构。传统车辆在长时间使用后，链条或皮带容易变长，需调整后轮链条或皮带张紧机构，否则，在骑行的过程中，容易产生异响，甚至降低传动效率；在恶劣环境下使用，容易混入泥沙等，加大链轮链条磨损等；在维修过程中，拆卸后轮不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于摩托车的传动机构，无需张紧调节，密封性好，易于维护。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于摩托车的传动机构，包括电机、后传动箱体，所述电机、后传动箱体之间设有传动轴，所述传动轴的两端均设有传动轴万向节组合，传动轴两端的传动轴万向节组合分别与电机输出轴、后传动箱体主驱动齿轮轴花键配合，电机输出轴与对应的传动轴万向节组合之间轴向定位，所述后传动箱体主驱动齿轮轴与对应的传动轴万向节组合之间留有供后传动箱体主驱动齿轮轴轴向滑移的空间。

优选地，所述电机、后传动箱体之间设有后摇臂，所述后摇臂包覆传动轴，所述后摇臂的后端与后传动箱体固定连接，所述后摇臂的前端通过后臂轴与车架铰接，后摇臂、电机输出轴之间通过波纹管密封。

优选地，所述后摇臂后端设有上、下凸台支耳，后传动箱体前端对应设有上、下U型支耳，后摇臂的上、下凸台支耳分别嵌入后传动箱体的上、下U型支耳内，且通过螺栓和螺母连接并紧固，后传动箱体与后摇臂之间通过台阶定位，且通过O型圈密封。

优选地，后摇臂的铰接孔两端分别压装圆锥滚子轴承、油封；所述后臂轴通过衬套与油封配合，衬套与后臂轴之间设有O型圈，形成密封。

优选地，后摇臂的铰接孔两端分别压装滚针轴承、挡圈、油封，后摇臂中部套有衬套，后摇臂两端套有定位衬套，定位衬套与滚针轴承、挡圈、油封配合，形成密封。

优选地，所述后摇臂上设有用于与后减震器铰接的支耳。

优选地，所述传动轴两端的传动轴万向节组合通过内花键与电机输出轴、后传动箱体主驱动齿轮轴的外花键连接。

优选地，所述电机输出轴的端部固定有挡圈，形成对传动轴的轴向定位。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

1.采用轴传动的方式，轴传动是靠花键副进行传动的，无需张紧调节，花键副传动噪音小，磨损小；

2.将传动轴安装于后轮叉内部，全封闭，避免泥沙进入，可以有效解决传动轴的工作环境；

3.采用单边独立悬挂后轮叉，拆卸后轮方便，维护保养简单。

4.后轮叉与后传动箱体采用上下螺杆连接，外形更加美观。

基于以上四点，本实用新型大大提高了车辆市场核心竞争力

附图说明

图1为轴传动结构示意图；

图2为独立悬挂结构示意图；

图3为后摇臂与后传动箱体连接结构示意图；

图4为第一个实施例中，后摇臂与车架连接结构示意图；