[实用新型]一种液力变矩器控制阀总成有效
申请号: | 202220576158.3 | 申请日: | 2022-03-15 |
公开(公告)号: | CN217327888U | 公开(公告)日: | 2022-08-30 |
发明(设计)人: | 严周维;邱辉鹏;严颖波;陈潇;姚远 | 申请(专利权)人: | 西安法士特汽车传动有限公司 |
主分类号: | F15B13/02 | 分类号: | F15B13/02;F15B19/00;F16H41/00 |
代理公司: | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人: | 张宇鸽 |
地址: | 710000 陕西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 液力变矩器 控制 总成 | ||
本实用新型公开了一种液力变矩器控制阀总成,包括:主调压阀、取力器控制阀和闭锁控制阀的入口同时外接油泵的出油端口;油泵的出油端口通过第一油道与主调压阀的进口;主调压阀的出口通过第三油道分别与液力变矩器和进油阀相连接;闭锁控制阀的压力油口通过第二油道连接液力变矩器闭锁离合器的活塞腔;取力器控制阀的压力油口连接取力器的离合器活塞腔;背压阀位于液力变矩器的回油油路;背压阀包括背压阀阀芯,背压阀阀芯移动时与第二油口相通,实现液力变矩器的散热;背压阀、主调压阀、进油阀、取力器控制阀和闭锁离合器控制阀均位于变矩器控制阀块上。本实用新型设置取力器控制阀和闭锁控制阀,实现充油建压和活塞运动的控制。
技术领域
本实用新型属于液力变矩器领域,涉及一种液力变矩器控制阀总成。
背景技术
大吨位重载车辆使用机械变速箱加装带闭锁功能的液力变矩器可以提高车辆的机动性,但液力变矩器是液力传动部件,需要配备相应的液压系统,工作都会产生大量热量,需要配备散热系统,集成液力变矩器会使整车传动系统的液压系统结构复杂,成本增加,且液压系统效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术中的问题,提供一种液力变矩器控制阀总成,能够提高液力变矩器的散热性,实现对各个阀门的压力的准确测量。
为达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案予以实现:
一种液力变矩器控制阀总成,包括:进油阀、取力器控制阀、闭锁离合器控制阀、背压阀、主调压阀、闭锁离合器、第二油口和变矩器控制阀块;
主调压阀、取力器控制阀和闭锁离合器控制阀的入口均外接油泵的出油端口;
油泵的出油端口通过第一油道与主调压阀的进口;主调压阀的出口通过第三油道分别与液力变矩器和进油阀相连接;
闭锁离合器控制阀的压力油口通过第二油道连接闭锁离合器的活塞腔;
取力器控制阀的压力油口连接取力器的离合器活塞腔;
第三油道为液力变矩器的进油油路;
背压阀位于液力变矩器的回油油路;
背压阀包括背压阀阀芯,背压阀阀芯移动时与第二油口相通,用于进入散热系统,实现液力变矩器的散热;
背压阀、主调压阀、进油阀、取力器控制阀和闭锁离合器控制阀均位于变矩器控制阀块上。
本实用新型的进一步改进在于:
主调压阀包括活塞、主调压阀阀芯和主调压阀弹簧,主调压阀阀芯安装在控制阀块上的阀孔内,活塞安装在主调压阀阀芯内,主调压阀弹簧安装在主调压阀阀芯孔内,用于导向主调压阀弹簧。
取力器控制阀为开关电磁阀,通过电流的通断控制取力器离合器结合分离。
闭锁离合器控制阀为比例控制电磁阀,通过调节工作电流大小控制闭锁离合器结合扭矩的大小。
背压阀还包括背压阀弹簧和导向管;背压阀弹簧安装在背压阀阀芯的一侧,导向管安装在背压阀弹簧内孔中。
还包括第一测压口,第一测压口位于上第一油道上,用于检测主调压阀的压力。
还包括第二测压口,第二测压口位于第二油道上,用于检测闭锁离合器控制阀的闭锁压力。
还包括第三测压口,第三测压口用于检测背压阀的背压压力。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
本实用新型通过设置取力器控制阀和闭锁控制阀,能够实现充油建压和活塞运动的连续控制,同时功能丰富,集成度高,满足液力变矩器不同的工况下工作对油压、油量和散热的需求,取力器电磁阀可连接多种液压工作装置。
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