[实用新型]牵引车多电源传动装置

说明书

本实用新型公开了一种牵引车多电源传动装置，涉及牵引车电源技术领域，包括牵引车本体，牵引车本体的上表面放置有箱体，箱体与牵引车本体之间设置有一组限位组件，箱体的内部放置有两个锂电池组箱。它能够通过牵引车本体、箱体、限位组件、锂电池组箱、安装组件、充电插座板、散热组件、箱盖、检修组件以及吊环之间的配合设置，利用限位组件，能够将箱体安装在牵引车本体的顶部，利用安装组件，能够将锂电池组箱安装在箱体的内部，使得该装置能够将动力电源装置安装在牵引车本体的车顶，能够避免车体前后通透性差，同时能够方便对箱体和锂电池组箱进行安装和更换，能够满足轨道牵引车的使用要求。

技术领域

本实用新型涉及牵引车电源技术领域，具体是一种牵引车多电源传动装置。

背景技术

随着城市地铁轨道的迅速发展，各城市地铁轨道车需求不断增加，主要用于地铁隧道施工和段内调车作业，电动轨道牵引车主要替代目前地铁隧道施工用的以柴油机为动力源，以机械传动和液力传动方式为主流的轨道车，轨道电动牵引车是一种用于铁轨上的运输动力设备，其用于轨道运输车厢或者其他轨道运输设备的搬运牵引。

目前，现有技术中公开了一种轨道电动牵引车，其专利号为：CN110641484A，其底盘采用一体化设置，结构简单，能够将牵引车体积减小至比较小的状态，采用电驱动设置，适合在地铁内使用；车钩能够升降，适合多种不同尺寸的带牵引设备牵引，但是其在车体内部安装动力电源装置，导致车体前后通透性差，电源的装卸、更换不方便，不能满足轨道牵引车的使用要求；为此，我们提供了一种牵引车多电源传动装置解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了牵引车多电源传动装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种牵引车多电源传动装置，包括牵引车本体，牵引车本体的上表面放置有箱体，箱体与牵引车本体之间设置有一组限位组件，箱体的内部放置有两个锂电池组箱，两个锂电池组箱的外表面与箱体的内底壁之间均安装有安装组件，箱体的内壁安装有充电插座板，箱体的外表面设置有两组散热组件，箱体的上表面通过螺钉安装有两个箱盖，两个箱盖的上表面均安装有检修组件，箱体的上表面安装有两个吊环。

进一步的，限位组件包括固定连接于箱体外表面的连接板和固定连接于牵引车本体上表面的两个导向柱，两个导向柱均与连接板滑动连接。

进一步的，牵引车本体的外表面安装有固定块，固定块的顶端镶嵌有滑框，滑框的内壁滑动连接有限位板，限位板的底面与连接板的上表面相接触。

进一步的，滑框的外表面螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端与限位板转动连接，螺纹杆远离限位板的一端安装有转动块。

进一步的，安装组件包括固定连接于锂电池组箱外表面的安装板和开设于箱体内底壁的螺纹孔，安装板的内部滑动连接有螺栓，螺栓的底端与螺纹孔的内壁螺纹连接。

进一步的，散热组件包括开设于箱体外表面的散热槽和固定连接于箱体外表面的档条，散热槽的内壁安装有滤网。

进一步的，检修组件包括铰接于箱盖上表面的检修门，检修门的上表面安装有把手。

与现有技术相比，该牵引车多电源传动装置具备如下有益效果：

1、本实用新型通过牵引车本体、箱体、限位组件、锂电池组箱、安装组件、充电插座板、散热组件、箱盖、检修组件以及吊环之间的配合设置，利用限位组件，能够将箱体安装在牵引车本体的顶部，利用安装组件，能够将锂电池组箱安装在箱体的内部，使得该装置能够将动力电源装置安装在牵引车本体的车顶，能够避免车体前后通透性差，同时能够方便对箱体和锂电池组箱进行安装和更换，能够满足轨道牵引车的使用要求。