[实用新型]一种汽车A柱加强板结构

说明书

本实用新型提供一种汽车A柱加强板结构及汽车，所述加强板结构包括侧围外板、A柱加强板总成以及A柱内板总成；A柱加强板总成设置于侧围外板和A柱内板总成之间，并且侧围外板、A柱加强板总成以及A柱内板总成搭接在一起，并通过点焊连接形成一体结构；本实用新型提供的技术方案，能够有效提升A柱上加强板结构的高强度，同时在保证A柱结构强度的同时，可以实现整车的轻量化水平，也可以减小A柱腔体的空间，进而减小驾驶员的观察盲区，有助于提升驾驶的安全性能。

技术领域

本实用新型属于汽车A柱加强板结构技术领域，具体涉及一种汽车A柱加强板结构及汽车。

背景技术

随着我国汽车的普及，消费者对汽车安全越加重视，同时相关的国家安全法规要求，C-NCAP和C-IASI等安全评级的要求，也对车辆的碰撞安全提出了越来越严苛的要求；尤其是40%偏置碰和25%小偏置碰，由于A柱上段结构强度弱，从而导致A柱上段折断的情况非常常见，这严重地的影响了汽车安全性能和品牌的形象。

另一方面，出于对车辆驾驶安全性能的考虑，需要尽可能的减小驾驶员的观察盲区，从而增大驾驶员的前方视野，这进一步地压缩了A柱上段腔体的大小，从而削弱了A柱上段的结构强度。

现有技术中，为了改善A柱碰撞时变形甚至折断的问题，通常采用厚度较大的A柱内板或者A柱加强板，虽然能一定程度上增加A柱上段的强度，但是零件尺寸较大，整体重量较重，改善碰撞性能效果不佳。

基于上述汽车A柱结构设计中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车A柱加强板结构及汽车，旨在解决现有汽车A柱强度的问题。

本实用新型提供一种汽车A柱加强板结构，所述加强板结构包括侧围外板、A柱加强板总成以及A柱内板总成；A柱加强板总成设置于侧围外板和A柱内板总成之间，并且侧围外板、A柱加强板总成以及A柱内板总成搭接在一起，并通过点焊连接形成一体结构。

进一步地，A柱加强板总成包括A柱上外加强板与A柱下加强板，A柱上外加强板与之间A柱下加强板之间通过第六焊接边搭接，并通过点焊连接在一起。

进一步地，A柱内板总成包括A柱上内板与A柱下内板，A柱上内板的下端和A柱下内板的上端通过第一焊接边搭接，并通过点焊连接在一起。

进一步地，A柱内板总成包括A柱上内加强板，A柱上外加强板的一侧与A柱上内板的内侧搭接形成腔体结构，A柱上内加强板设置于腔体结构内，从而形成腔体加强结构。

进一步地，A柱内板总成包括顶横梁连接板，顶横梁连接板与A柱上内板的上端搭接，并通过点焊连接在一起；A柱上内加强板的下端延伸至第一焊接边的前端，A柱上内加强板的上端延伸至A柱上内板与顶横梁连接板的搭接处的后端。

进一步地，A柱上内加强板上设有多个加强筋，多个加强筋间隔分布于A柱上内加强板上；和/或，A柱上内加强板上设有多个工艺孔，多个工艺孔间隔分布于A柱上内加强板上，工艺孔用于A柱上内加强板涂装电泳使用。

进一步地，A柱上内加强板上设有第三焊接边和第四焊接边，A柱上内加强板通过第三焊接边和第四焊接边与A柱上内板搭接，并通过点焊连接在一起。

进一步地，A柱上内加强板上设有主定位孔与辅助定位孔，主定位孔与辅助定位孔用于A柱上内加强板与A柱内板总成焊接时，夹具能够定位使用。

进一步地，侧围外板、A柱上外加强板以及A柱上内加强板的横截面为“几”字形结构。

相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括A柱加强板结构，所述A柱加强板结构为上述所述的汽车A柱加强板结构。