[实用新型]一种废气旁通阀、汽车涡轮增压器以及发动机系统

说明书

本申请公开了一种涡轮增压器废气旁通阀，包括：推杆，与所述推杆活动连接的传动轴，以及阀盖，所述阀盖盖设于阀孔，所述阀盖与所述传动轴之间设有摇臂，所述摇臂分别与所述传动轴以及阀盖活动连接，所述摇臂被配置为在所述推杆驱动所述传动轴转动下，受所述传动轴推动以带动所述阀盖移动以打开所述阀孔。本申请通过在阀盖与传动轴之间设置摇臂而避免阀盖直接与传动轴连接，以控制阀盖呈平移式打开，可更灵活地控制阀盖打开的程度，使得放气量能够适应发动机工况的改变，既有利于确保发动机性能、避免增加油耗，还能够避免增压器超速损坏。

技术领域

本申请涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种涡轮增压器废气旁通阀、一种汽车涡轮增压器以及一种发动机系统。

背景技术

现有的涡轮增压器废气旁通阀采用传动轴与阀盖连接，通过传动轴旋转带动阀盖翻转或转动打开废气孔进行放气。上述方案存在以下缺陷：废气孔打开从零开度到100％开度需要一定的时间，若常用工况区在中低速段，提前开启放气阀，会损失较多的发动机功率，导致油耗增加，而晚关会导致发动机高速段不能快速放气，容易导致增压器超速，损坏增压器。并且放气阀调节范围较窄，无法很好地兼顾发动机中、低速时涡轮机废气旁通阀开启时刻与中、高速工况下涡轮机废气旁通特性对发动机性能的影响。

实用新型内容

本申请提供了一种涡轮增压器废气旁通阀、一种汽车涡轮增压器以及一种发动机系统，以至少解决阀开度与发动机工况难匹配的问题。

本申请所采用的技术方案为：

一种涡轮增压器废气旁通阀，包括：推杆，与所述推杆活动连接的传动轴，以及阀盖，所述阀盖盖设于阀孔，所述阀盖与所述传动轴之间设有摇臂，所述摇臂分别与所述传动轴以及阀盖活动连接，所述摇臂被配置为在所述推杆驱动所述传动轴转动下，受所述传动轴推动以带动所述阀盖移动以打开所述阀孔。

本申请的涡轮增压器废气旁通，还具有如下附加技术特征：

所述摇臂包括第一摇臂和第二摇臂，所述第一摇臂的一端与所述传动轴可转动连接，所述第二摇臂的一端与所述阀盖铰接，所述第一摇臂的另一端与所述第二摇臂的另一端活动连接。

所述阀盖一体成型有销轴，所述第二摇臂的一端通过所述销轴与所述阀盖铰接。

所述摇臂包括相连的第一关节和第二关节，所述第一关节的一端与所述传动轴可转动连接，所述第二关节的一端与所述阀盖铰接，所述第一关节的另一端与所述第二关节的另一端通过轴承连接。

所述阀盖的两侧设有滑槽，以限制所述阀盖向外翻转。

所述摇臂朝向所述阀盖的一端设有弹簧，以向所述阀盖施加压力。

所述阀孔呈三角形。

所述推杆与所述传动轴之间设有端部摆臂，以向所述传动轴传递动力。

本申请还提供了一种汽车涡轮增压器，该汽车包括发动机，所述涡轮增压器包括涡壳，所述涡壳安装于所述发动机，所述涡壳上设有阀孔，还包括上述实施方式的废气旁通阀。

本申请还提供了一种发动机系统，包括上述实施方式的涡轮增压器。

由于采用了上述技术方案，本申请所取得的有益效果为：

1.本申请的涡轮增压器废气旁通阀，通过在阀盖与传动轴之间设置摇臂而避免阀盖直接与传动轴连接，以控制阀盖呈平移式打开，可更灵活地控制阀盖打开的程度，使得放气量能够适应发动机工况的改变，既有利于确保发动机性能、避免增加油耗，还能够避免增压器超速损坏。