[实用新型]一种电动车车轮冲击试验机

说明书

本实用新型公开了一种电动车车轮冲击试验机，属于冲击试验装置技术领域，机座的表面固定连接有支撑架和挡板，支撑架的表面固定连接有气缸，气缸的一端设置有升降杆，升降杆的一端固定连接有连接座，连接座的内部设有缓冲腔，缓冲腔的内壁接触连接有重力锤，重力锤的一端固定连接有防脱板，防脱板的表面滑动连接有对称的导柱，导柱的表面套接有上弹簧和下弹簧，该电动车车轮冲击试验机设置的缓冲腔和上、下弹簧，可以对重力锤进行缓冲减震，避免重力锤与连接座发生剧烈撞击，大大的延长了冲击试验机的使用寿命，并且设置的调节杆具有调节高度的功能，便于不同外径的车轮毂样品进行试验，大大的增加了试验机的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及冲击试验装置技术领域，更具体地说，涉及一种电动车车轮冲击试验机。

背景技术

电动车，即电力驱动车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

目前，电动车在生产过程中，大都需要对电动车的车轮毂进行冲击试验，在试验过程中，需要使用到冲击试验机，如公告号CN204718764U公开的一种电动车轮毂的冲击试验机，但是该冲击试验机设置的重力锤与连接座之间没有双向缓冲设计，在使用过程中容易导致重力锤与连接座产生较强碰撞，可能会导致连接处损坏，缩短了试验机的使用寿命，而且设置的样品架不便于对不同直径的车轮毂进行安装，可能会使尺寸差异较大的车轮毂处于悬空状态，影响冲击试验，缩小了试验机的适用范围。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种电动车车轮冲击试验机，该电动车车轮冲击试验机设置的缓冲腔和上、下弹簧，可以对重力锤进行缓冲减震，避免重力锤与连接座发生剧烈撞击，大大的延长了冲击试验机的使用寿命，并且设置的调节杆具有调节高度的功能，便于不同外径的车轮毂样品进行试验，大大的增加了试验机的适用范围。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种电动车车轮冲击试验机，包括机座，所述机座的表面固定连接有支撑架和挡板，所述支撑架的表面固定连接有气缸，所述气缸的一端设置有升降杆，所述升降杆的一端固定连接有连接座，所述连接座的内部设有缓冲腔，所述缓冲腔的内壁接触连接有重力锤，所述重力锤的一端固定连接有防脱板，所述防脱板的表面滑动连接有对称的导柱，所述导柱的表面套接有上弹簧和下弹簧，所述挡板的侧面固定连接有对称的导轨和拉杆，所述拉杆的一端固定连接有样品座，所述样品座的表面设有限位槽，所述限位槽的表面接触连接有样品，所述样品座的表面固定连接有对称的支撑杆，所述支撑杆的一端滑动套接有调节杆，该电动车车轮冲击试验机设置的缓冲腔和上、下弹簧，可以对重力锤进行缓冲减震，避免重力锤与连接座发生剧烈撞击，大大的延长了冲击试验机的使用寿命，并且设置的调节杆具有调节高度的功能，便于不同外径的车轮毂样品进行试验，大大的增加了试验机的适用范围。

进一步的，所述支撑架的表面固定连接有导杆，所述导杆的一端固定连接有防脱块，所述连接座的表面开设有导孔，所述导孔的内壁与导杆的表面接触连接，设置的导杆不仅保证了连接座的升降稳定性，进而保证了重力锤的升降稳定性，从而提高了冲击试验的稳定性。

进一步的，所述样品座的一表面开设有对称的导槽，所述导槽的内壁与导轨的表面接触连接，所述导槽的高度位置高于导轨的高度位置，设置的导槽和导轨可以保证样品座的滑动稳定性，而且可以避免样品座的冲击力作用在导轨的表面。

进一步的，所述调节杆的一端扣接有卡环，且卡环的表面与样品的轴杆接触连接，设置的调节杆通过可旋转扣接的卡环可以快速的固定样品的安装位置。

进一步的，所述拉杆为电动伸缩杆，设置的拉杆使得样品座具有自动移动的功能，提高了样品座的定位效率。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：