[实用新型]一种方向舵零位标识辅助工装

说明书

本实用新型公开了一种方向舵零位标识辅助工装，涉及飞机制造技术领域。方向舵零位标识辅助工装包括基座、第一定位件、第二定位件、第一支臂和第二支臂，基座的顶面至少部分能与方向舵的底面贴合；第一定位件设置在基座上，且第一定位件能与方向舵的第一侧面抵接；第二定位件设置在基座上，且第二定位件能与方向舵的第二侧面抵接，方向舵的第一侧面、第二侧面和底面两两相连；第一支臂可活动地设置在基座的第一安装面上；第二支臂可活动地设置在基座的第二安装面上，且第一安装面、第二安装面和基座的顶面两两相连。本实用新型不仅能准确地在蒙皮上标记出所需的零位标识，还能适用于方向舵和蒙皮之间沿竖直方向间距不同的各种情况，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及飞机制造技术领域，尤其涉及一种方向舵零位标识辅助工装。

背景技术

方向舵是垂直尾翼后部可以对飞机进行偏航操作的翼面部分，用于改变机头所指的水平方向。因此，飞机在飞行前通常需要对方向舵进行归零，以保证其起飞的安全性。其中，为了保证方向舵每次归零调整的准确性，通常需要将方向舵调整到零位时的位置和标准的零位位置进行比对，进而判断方向舵是否正常。

为此，通常需要在飞机未出厂前在飞机上标记出标准的零位标识，即在将飞机组装后并使方向舵处于零位状态时，在机身尾椎处的蒙皮上标记出方向舵下尖点中心在其上的竖直投影点即可得到所需的零位标识。然而，由于方向舵和机身尾椎处的蒙皮之间存在大约40mm的距离，故直接用人眼或现有的工具确定方向舵在蒙皮上的投影难以保证精确度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种方向舵零位标识辅助工装，不仅能准确地在蒙皮上标记出所需的零位标识，还能适用于方向舵和蒙皮之间沿竖直方向间距不同的各种情况，实用性强。

为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案如下：

一种方向舵零位标识辅助工装，包括：

基座，所述基座的顶面至少部分能与方向舵的底面贴合；

第一定位件，所述第一定位件设置在所述基座上，且所述第一定位件能与所述方向舵的第一侧面抵接；

第二定位件，所述第二定位件设置在所述基座上，且所述第二定位件能与所述方向舵的第二侧面抵接，所述方向舵的所述第一侧面、所述第二侧面和所述底面两两相连；

第一支臂，所述第一支臂可活动地设置在所述基座的第一安装面上；

第二支臂，所述第二支臂可活动地设置在所述基座的第二安装面上，且所述第一安装面、所述第二安装面和所述基座的顶面两两相连。

作为一种方向舵零位标识辅助工装的可选方案，所述第一安装面上开设有第一螺纹孔，所述第一支臂上开设有与所述第一螺纹孔相对应的第一长条通孔。

作为一种方向舵零位标识辅助工装的可选方案，所述第二安装面上开设有第二螺纹孔，所述第二支臂上开设有与所述第二螺纹孔相对应的第二长条通孔。

作为一种方向舵零位标识辅助工装的可选方案，所述方向舵零位标识辅助工装还包括第一调节件和第二调节件，所述第一支臂通过所述第一调节件与所述基座可活动地连接，所述第二支臂通过所述第二调节件与所述基座可活动地连接。

作为一种方向舵零位标识辅助工装的可选方案，所述第二定位件与所述基座可拆卸地连接。

作为一种方向舵零位标识辅助工装的可选方案，所述第二定位件上开设有多个定位孔，所述基座的顶面上开设有与所述定位孔相对应的安装孔，所述定位孔和所述安装孔一一对应。

作为一种方向舵零位标识辅助工装的可选方案，所述第二定位件包括相连的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部安装在所述基座上，所述第二连接部与所述第一连接部呈夹角设置，且所述第二连接部能与所述第二侧面抵接。