[实用新型]输送台车有效
申请号: | 202220519476.6 | 申请日: | 2022-03-09 |
公开(公告)号: | CN217397527U | 公开(公告)日: | 2022-09-09 |
发明(设计)人: | 梁敏诗;王明杰;田延钊;熊容廷 | 申请(专利权)人: | 广汽丰田汽车有限公司 |
主分类号: | B65G15/30 | 分类号: | B65G15/30;B65G35/00 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 关向兰 |
地址: | 510000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 输送 台车 | ||
1.一种输送台车,其特征在于,包括:
底盘,所述底盘的底部安装有多个行走轮,所述底盘的顶部安装有输送带;
限位组件,所述限位组件包括相互连接的连接杆和限位件,所述连接杆与所述底盘转动连接,所述限位件具有抵接臂和限位臂;
推杆组件,所述推杆组件包括相互连接的推杆和抵接块,所述推杆与所述底盘滑动连接,所述推杆用于带动所述抵接块相对所述底盘移动并与所述抵接臂抵接并联动,以通过所述抵接臂带动所述限位臂及所述连接杆同步转动,使所述限位臂转动至伸出所述输送带的上方或转动至所述输送带下方。
2.如权利要求1所述的输送台车,其特征在于,所述抵接臂的两端分别为第一自由端和第一连接端,所述限位臂的两端分别为第二自由端和第二连接端;所述第一连接端与所述第二连接端相互连接,且所述第一自由端和所述第二自由端间隔设置,以使所述抵接臂和所述限位臂连接为V型结构;所述第一连接端和所述第二连接端的连接处安装于所述连接杆,所述抵接臂上靠近所述第一自由端的位置用于与所述抵接块抵接,所述第二自由端用于伸出所述输送带的上方或转动至所述输送带下方。
3.如权利要求2所述的输送台车,其特征在于,所述抵接块的一侧与所述推杆连接,所述抵接块的另一侧形成倾斜面,所述倾斜面至所述推杆的距离自靠近所述抵接臂的一端向远离所述抵接臂的一端呈渐扩设置,所述抵接臂上靠近所述第一自由端的位置用于与所述倾斜面抵接,所述第二自由端用于伸出所述输送带的上方或转动至所述输送带下方。
4.如权利要求1所述的输送台车,其特征在于,所述底盘的底端设置有第一连接筒,所述第一连接筒套设于所述推杆并与所述推杆可滑动连接,所述推杆远离所述抵接臂的一端向外凸出形成抵接台并伸出所述底盘,所述输送台车还包括第一弹性件,所述第一弹性件的两端分别与所述第一连接筒和所述抵接台抵接。
5.如权利要求4所述的输送台车,其特征在于,所述底盘的底端还设置有第二连接筒,所述推杆组件还包括安装杆和平衡杆,所述第二连接筒套设于所述平衡杆且与所述平衡杆可滑动连接,所述安装杆连接所述平衡杆和所述推杆。
6.如权利要求1~5中任一项所述的输送台车,其特征在于,所述输送台车还包括第二弹性件,所述第二弹性件的一端与所述底盘连接,所述第二弹性件的另一端与所述连接杆的外壁连接。
7.如权利要求1~5中任一项所述的输送台车,其特征在于,所述底盘的顶部还设置有第三连接筒,所述第三连接筒套设于所述连接杆且与所述连接杆可转动连接。
8.如权利要求1~5中任一项所述的输送台车,其特征在于,所述底盘包括两个相互平行设置的主梁和两个分别连接所述主梁的横梁,多个所述行走轮一一对应地安装于所述主梁和所述横梁的连接处,所述输送带沿所述主梁的延伸方向安装于所述底盘顶部,所述底盘还包括间隔设于两个所述横梁之间第一连接梁和第二连接梁,所述第一连接梁和所述第二连接梁的两端分别与两个所述主梁连接,所述第一连接梁和所述第二连接梁之间形成限位空间,所述连接杆与所述第二连接梁可转动连接,所述推杆与所述第一连接梁可滑动连接,所述限位件设置于所述限位空间内。
9.如权利要求8所述的输送台车,其特征在于,所述输送带沿所述主梁的长度方向延伸,且所述输送带的数量为两个,两个所述输送带间隔设置于两个所述主梁之间。
10.如权利要求1~5中任一项所述的输送台车,其特征在于,所述输送台车还包括制动组件,所述制动组件包括安装筒、制动筒和制动踏板,所述安装筒安装于所述底盘下方,所述安装筒套设于所述制动筒且与所述制动筒可滑动连接,所述制动踏板的一端与所述制动筒铰接,以使所述制动踏板的另一端能相对所述制动筒转动并带动所述制动筒上升或下降。
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