[实用新型]一种车门及相关车辆

说明书

本实用新型公开了一种车门和相关车辆。所述车门，包括：防护机构和门板，所述车门装配于车体的状态下，所述门板可至少部分覆盖或完全打开车门门洞开口，防护机构可至少部分地拦挡或完全打开所述车门门洞开口，所述防护机构与所述门板可在发生相对位移和同步位移之间切换。本实用新型提高了安装此类车门的车辆的安全性，又因为其采用分体结构，可实现多种状态的变化，方便驾驶员和乘客上下车，同时满足保持良好通风、较宽视野的需求，提升了驾驶员和乘客的乘坐体验。模块化结构，也使得零部件数量较少，降低了装配复杂程度。

技术领域

本实用新型涉及交通工具设计制造技术领域，特别涉及一种车门及相关车辆。

背景技术

某些轻型车辆的设计，例如物流车、观光游览车、缆车、摆渡车等，出于低成本、宽视野需求和乘坐舒适性等多项因素的考虑，大多不设置车门，或者即使设置有车门，也因结构简陋，安全性堪忧。

实用新型内容

本实用新型的发明人发现，传统的机动车的顺开式车门，为了兼顾安全和乘坐舒适性，其结构形式通常以钢铁结构为主要框架，上部安装有可升降的玻璃，为驾驶者或乘客提供视野和通风换气功能，其下部为实体钢板，为驾驶者和乘客提供安全防护。这种车门的设计，虽然能利用车门自身结构刚性保证安全性，但其自重较重、开门方式相对固定，视野范围有限，制造成本也比较高，并不能简单移植于例如前述轻型车辆例如物流车、观光游览车、缆车、摆渡车的设计之中。

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车门及相关车辆。

第一方面，本实用新型实施例提供一种车门，所述车门包括防护机构和门板，在所述车门装配于车体的状态下，所述门板可至少部分覆盖或完全打开车门门洞开口，所述防护机构可至少部分地拦挡或完全打开所述车门门洞开口，所述防护机构与所述门板可在发生相对位移和同步位移之间切换。

所述门板采用一体结构。

所述门板为透明或半透明的材质，优选地，所述门板采用PC聚碳酸酯玻璃。

所述防护机构与所述门板中的至少一者与所述车体转动连接或滑动连接。

所述防护机构和所述门板之间设置有锁定机构，所述锁定机构分别与所述防护机构和所述门板相连接，所述锁定机构使所述防护机构与所述门板可在发生同步位移和相对位移之间切换。

所述锁定机构包括：第一锁定结构和与所述第一锁定结构配合的第二锁定结构，所述第一锁定结构设置于所述门板上，所述第二锁定结构设置于所述防护机构上，所述第一锁定结构和所述第二锁定结构能够配合操作，以使得所述防护机构和所述门板能够在相互锁定状态和解锁状态之间切换，在所述防护机构和所述门板在相互锁定状态下，所述防护机构和所述门板可发生同步位移；在所述防护机构和所述门板在解锁状态下，所述防护机构和所述门板可发生相对位移。

所述防护机构采用下述任一项或多项结构的组合：

板、条或杆。

所述防护机构采用碳纤维材料。

所述防护机构与所述门板之间配套设置有联动机构，使所述防护机构与所述门板可在发生同步滑动和相对滑动之间切换。

所述防护机构位于所述门板的内侧；或者防护机构位于所述门板的外侧。

第二方面，本实用新型实施例提供一种车辆，所述车辆的车体上安装有至少一个如前述的车门。

本实用新型实施例提供的上述技术方案的有益效果至少包括：