[实用新型]一种乘用车新型减振器下吊环结构

权利要求书

1.一种乘用车新型减振器下吊环结构，其特征在于，该下吊环结构包括：

主体(1)，所述主体(1)的上端形成为圆柱安装面(101)，且该主体(1)通过所述圆柱安装面(101)与减振器配合以实现与所述减振器的安装；以及

形成于所述主体(1)下部的两条臂(4)，两条所述臂(4)彼此分离地形成为开档结构(401)；

所述主体(1)的一侧具有稳定杆连杆安装面(2)，车辆的稳定杆连杆(7)通过紧固件与所述主体(1)装配固定于所述稳定杆连杆安装面(2)；

所述臂(4)的下端与车辆的下控制臂(6)装配，且两条所述臂(4)之间的开档结构(401)供车辆的驱动轴(8)穿过。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车新型减振器下吊环结构，其特征在于，所述主体(1)内部中空，且所述主体(1)相对于所述稳定杆连杆安装面(2)一侧具有沿所述主体(1)的轴向延伸的开槽(301)；

所述开槽(301)的两侧具有锁紧面(302)，通过调整所述锁紧面(302)处的紧固螺栓(303)改变所述开槽(301)的宽度；

所述开槽(301)内夹持有减振器外筒限位板(304)；

所述减振器的减振器外筒(5)与所述圆柱安装面(101)装配，且所述减振器外筒限位板(304)抵接所述减振器外筒(5)的外周面并与所述圆柱安装面(101)实现所述减振器的装配。

3.根据权利要求1所述的一种乘用车新型减振器下吊环结构，其特征在于，所述稳定杆连杆安装面(2)开设有稳定杆安装孔；

车辆的稳定杆连杆(7)与所述稳定杆连杆安装面(2)装配于所述稳定杆安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种乘用车新型减振器下吊环结构，其特征在于，所述臂(4)被配置为弧形延伸的结构；

两条所述臂(4)之间的开档结构(401)的宽度被配置为靠近所述主体(1)一侧的开档结构(401)的宽度大于远离所述主体(1)一侧的开档结构(401)的宽度；

所述驱动轴(8)穿设于所述开档结构(401)靠近所述主体(1)一侧。

5.根据权利要求4所述的一种乘用车新型减振器下吊环结构，其特征在于，所述臂(4)的下端与所述下控制臂(6)装配固定时，所述下控制臂(6)部分位于所述开档结构(401)内。