[实用新型]多轴分动加力装置

权利要求书

1.多轴分动加力装置，其特征在于，具有：

箱体（1），在箱体（1）上组装输入轴（2）及第一输出轴（3），所述输入轴（2）和第一输出轴（3）之间通过第一直传机构及加力机构连接，且第一直传机构和加力机构之间形成交替将输入轴（2）上的动力传递到第一输出轴（3）的关系；以及还包括第二输出轴（4），该第二输出轴（4）组装在所述的箱体（1）上，且第二输出轴（4）通过第二直传机构连接第一输出轴（3），该第二直传机构具有传递状态和空挡状态，其中传递状态是将第一输出轴（3）的动力传递给第二输出轴（4），空挡状态下第一输出轴（3）的动力停止传递给第二输出轴（4）；

所述第一直传机构和加力机构之间采用第一换挡组件（5）来切换工作，该第一换挡组件（5）至少包括有第一换挡拨叉（51）、第一换挡轴（52）及第一换挡摇臂（53），该第一换挡拨叉（51）在所述的箱体（1）内与第一接合齿轮（54）上的第一拨叉环槽连接，且第一换挡拨叉（51）通过第一换挡轴（52）连接第一换挡摇臂（53），第一换挡摇臂（53）设置在箱体（1）的外侧面上，所述的第一换挡轴（52）组装在箱体（1）上并可相对运动，以便操控第一换挡摇臂（53），使第一换挡轴（52）及第一换挡拨叉（51）联动，以此实现第一接合齿轮（54）离合运动，该第一接合齿轮（54）通过键槽结构套接在输入轴（2）上并形成同步旋转体系；所述第一直传机构具有相互啮合且齿数比为1：1的第一输入齿轮（71）和第一输出齿轮（72），该第一输入齿轮（71）组装在输入轴（2）上并形成空转，第一输入齿轮（71）与第一接合齿轮（54）离合连接；第一输出齿轮（72）通过键槽结构套接在第一输出轴（3）上并形成同步旋转体系；所述加力机构具有相互啮合的第二输入齿轮（81）和第二输出齿轮（82），且第二输入齿轮（81）和第二输出齿轮（82）的齿数比小于1；第二输入齿轮（81）组装在输入轴（2）上并形成空转，且第二输入齿轮（81）和第一输入齿轮（71）分置在第一接合齿轮（54）离合运动的正反方向上，第二输入齿轮（81）与第一接合齿轮（54）离合连接；所述第二输出齿轮（82）通过键槽结构套接在第一输出轴（3）上并形成同步旋转体系；所述第一输出齿轮（72）还与第三输出齿轮（73）啮合并构成所述第二直传机构，第一输出齿轮（72）和第三输出齿轮（73）的齿数比为1：1，该第三输出齿轮（73）组装在第二输出轴（4）上并形成空转，第三输出齿轮（73）与第二换挡组件（9）离合连接，实现第二直传机构的传递状态和空挡状态。

2.根据权利要求1所述的多轴分动加力装置，其特征在于，所述第二换挡组件（9）至少包括有第二换挡拨叉（91）、第二换挡轴（92）及第二换挡摇臂（93），该第二换挡拨叉（91）在所述的箱体（1）内与第二接合齿轮（94）上的第二拨叉环槽连接，且第二换挡拨叉（91）通过第二换挡轴（92）连接第二换挡摇臂（93），第二换挡摇臂（93）设置在箱体（1）的外侧面上，所述的第二换挡轴（92）组装在箱体（1）上并可相对运动，以便操控第二换挡摇臂（93），使第二换挡轴（92）及第二换挡拨叉（91）联动，以此实现第二接合齿轮（94）离合运动，达到第二接合齿轮（94）与第三输出齿轮（73）连接或分离，该第二接合齿轮（94）通过键槽结构套接在第二输出轴（4）上并形成同步旋转体系。

3.根据权利要求1所述的多轴分动加力装置，其特征在于，所述输入轴（2）、第一输出轴（3）及第二输出轴（4）相互平行设置且轴心在同一直线上，第一输出轴（3）和第二输出轴（4）的输出端朝相反方向伸出箱体（1）。