[实用新型]一种客运汽车车架分布式固定机构

说明书

本实用新型提供一种客运汽车车架分布式固定机构，包括第一底座、第二底座、第三底座，呈水平直线布置、且相互分离，所述第一底座、第三底座上设置有限位机构，所述第一底座上的限位机构与所述第三底座上的限位机构相对设置，所述第二底座、第三底座上设置有定位机构，所述定位机构相对设置，所述第一底座、第三底座上设置有夹紧机构，所述夹紧机构上设置有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆上设置有复位弹簧。采用分体式结构，结构设计新颖，安装简便，固定牢靠，节约成本。通过限位机构固定车架X轴方向，通过定位机构固定车架Y轴方向，通过夹紧机构固定车架Z轴方向，能够适应多种规格的汽车车架，适用范围广。

技术领域

本实用新型属于汽车零件检测技术领域，具体涉及一种客运汽车车架分布式固定机构。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由纵梁和横梁焊接而成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上，左右纵梁由若干外板零件和内板加强件拼焊而成，功能件焊接在纵、横梁上。由于拼焊工序多，在焊接过程很容易产生变形，导致车架精度难以控制，车架由三个分焊接体组合焊接而成，车架总成的尺寸偏差较大，车架在检测过程中需要对其进行固定，确保检测精度，现有的车架检测固定机构，底座采用整体结构，不仅浪费钢材，也增加了底座的加工难度、运输难度、安装难度，增加企业的生产成本。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型提供一种客运汽车车架分布式固定机构。

一种客运汽车车架分布式固定机构，包括第一底座、第二底座、第三底座，所述第一底座、第二底座、第三底座呈水平直线布置、且相互分离，

所述第一底座、第二底座、第三底座上设置有垫块，所述垫块的高度不一，

所述第一底座、第三底座上设置有限位机构，所述第一底座上的限位机构与所述第三底座上的限位机构相对设置，所述限位机构成L型设置，所述限位机构上设置有第一加强筋，所述第一加强筋设置有两条，两条所述第一加强筋平行分开设置，远离所述第一加强筋的限位机构一面设置有第一垫片，

所述第二底座、第三底座上设置有定位机构，所述定位机构相对设置，所述定位机构成L型设置，所述定位机构上设置有第二加强筋，远离所述第二加强筋的定位机构一面设置有第二垫片，

所述第一底座、第三底座上设置有夹紧机构，所述夹紧机构上设置有螺杆，所述螺杆上设置有复位弹簧。

进一步的，所述夹紧机构设置有底杆，所述底杆上设置有支撑柱，所述支撑柱上设置有压块，所述压块上贯穿设置有螺杆，所述螺杆上设置有螺母，所述螺母旋紧固定在所述压块上表面，所述螺杆可在底杆内旋进旋出。

进一步的，所述第一底座、第二底座、第三底座上均设置有若干T型槽，所述限位机构、定位机构通过所述T型槽固定于所述第一底座、第二底座、第三底座上。

进一步的，第一底座、第二底座、第三底座设有若干地脚调整垫。

进一步的，所述第一垫片、第二垫片的材质为橡胶、尼龙或软木。

有益效果：本实用新型采用分体式结构，结构设计新颖，安装简便，固定牢靠，节约成本。通过限位机构固定车架X轴方向，通过定位机构固定车架Y轴方向，通过夹紧机构固定车架Z轴方向，能够适应多种规格的汽车车架，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种客运汽车车架分布式固定机构在检测装置的分布部分结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种客运汽车车架分布式固定机构结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种客运汽车车架分布式固定机构第一底座结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种客运汽车车架分布式固定机构第二底座结构示意图；