[实用新型]一种汽车动力电池极柱强度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车动力电池极柱强度检测装置，属于电池极柱检测装置技术领域，该装置包括电极柱强度检测装置，所述的电极柱强度检测装置包括外壳总成和测试机构，所述的测试机构装配在外壳总成的内部，通过测试装置总成的转动能够同时调整两侧第二螺纹杆旋转从而使得第一滑块向内外移动，在符合电池上端两侧极柱的距离时继续下压，将压力测试装置下端的孔插入极柱，此时继续下压能够通过压力测试装置检测下压力，并观察极柱是否变形，能够测试出极柱的耐压力，通过双头电机转动调整两侧第一滑块移动，通过压力测试装置底部的孔夹住极柱从而能够对极柱承受横向的力进行测试，通过拉力测试装置进行测试。

技术领域

本实用新型属于电池极柱检测装置技术领域，具体地说，涉及一种汽车动力电池极柱强度检测装置。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的启动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。极柱为一端直接与汇流排连接，另一端或与外部导体连接（在这种情况下亦称端子），或与电池组中相邻的单体电池的一极连接的部件。焊接，也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。

现有的电池极柱强度检测中，无法根据蓄电池的尺寸不同电极柱之间的距离不同而调整测试装置进行测试。

实用新型内容

针对现有的电池极柱强度检测中，无法根据蓄电池的尺寸不同电极柱之间的距离不同而调整测试装置进行测试的问题，本实用新型提供一种汽车动力电池极柱强度检测装置，该装置包括电极柱强度检测装置，所述的电极柱强度检测装置包括外壳总成和测试机构，该组件配合使用可以有效解决现有的电池极柱强度检测中，无法根据蓄电池的尺寸不同电极柱之间的距离不同而调整测试装置进行测试的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车动力电池极柱强度检测装置，包括电极柱强度检测装置，所述的电极柱强度检测装置包括外壳总成和测试机构，所述的测试机构装配在外壳总成的内部，所述的测试机构包括下压装置总成和调整装置总成，所述的下压装置总成装配在调整装置总成的上端面。

优选地，所述的下压装置总成包括伸缩杆，所述的伸缩杆的底部装配有下压板，且下压板的左右两侧底部设置有对称的第一凹槽，下压板的正面设置有左右对称的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽贯通，通过伸缩杆启动带动下压板下压，对电池极柱进行下压测试。

优选地，所述的调整装置总成包括双头电机，所述的双头电机的两端装配有对称的第二螺纹杆，两侧第二螺纹杆的相反端都装配有限位块，两侧第二螺纹杆的外壁都螺纹连接有对称的测试装置总成，通过测试装置总成能够对电池极柱进行测试。

优选地，所述的测试装置总成包括安装板，所述的安装板的上端设置有L型槽，且下方的出口在安装板的正面，L型槽的上端面装配有U型滑块，U型滑块上装配有螺栓，U型滑块靠近L型槽的下端装配有插块，插块插入L型槽的正面开口，插块的一侧装配有拉力测试装置，拉力测试装置的测试端接触挡块，挡块的下端装配有第一滑块，第一滑块上设置有螺纹孔，螺纹孔与第二螺纹杆螺纹连接，第一滑块的背部装配有连接板，连接板的背部装配有压力测试装置，压力测试装置的下端设置有孔，通过U型滑块能够根据第一滑块的位置调整插块和拉力测试装置的位置，通过螺栓进行紧固。

优选地，所述的外壳总成包括壳体，所述的壳体内侧底部设置有滑槽，滑槽的内部装配有第一螺纹杆，第一螺纹杆的一端穿透壳体，壳体的穿透端装配有电机，滑槽的两端螺纹方向相反且两端螺纹连接有对称的夹板，壳体的上端面设置有插孔，通过电机的转动带动第一螺纹杆转动，使得两侧夹板能够同时向内外移动从而能够将蓄电池夹紧。

优选地，所述的安装板装配在下压板的上端面两侧，连接板插入第二凹槽内部，压力测试装置装配在第一凹槽的下方。

有益效果