[实用新型]一种均匀受力刹车泵

说明书

本实用新型涉及刹车泵技术领域，公开了一种均匀受力刹车泵，包括：泵体，所述泵体的上端固定有刹车油箱，所述泵体的后端外壁穿设有刹车连杆，所述刹车连杆的中部环设有卡环，所述泵体后端外壁与卡环的连接处固定有挡环，所述泵体后端上表面开设有进油口，所述进油口的一侧开设有出油口，所述进油口和出油口的内侧固定有隔板，所述隔板靠近挡环的一端外壁连接有第一弹簧；推杆，其穿设在所述泵体的前端外壁。该均匀受力刹车泵设置有密封环，其用于防止回油腔中的刹车油从推杆与泵体之间的空隙处流出，导致油压降低，影响制动效果，且密封环和油封环配合使泵体前端内部的刹车油始终在回油腔与泵体前端空腔中流动，不会产生泄漏。

技术领域

本实用新型涉及刹车泵技术领域，具体为一种均匀受力刹车泵。

背景技术

刹车泵是制动系统中重要的制动机械，其主要通过泵出刹车油，推动刹车片摩擦刹车鼓，从而达到降低车速和停止车辆的目的，刹车泵一般来说一端与刹车连杆连接，另一端连接有刹车片，内部设置有出油口和进油口，来达到刹车后自动回正的效果。

市场上的刹车泵在使用中刹车片与泵体的连接处一般仅设置有连接杆或连接柱，连接杆或连接柱与泵体的连接处存在空隙，刹车泵制动时，用于制动的刹车油容易从空隙处溢出，导致刹车泵制动效果降低，影响刹车泵的正常使用，为此，我们提出一种均匀受力刹车泵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种均匀受力刹车泵，以解决上述背景技术中提出的市场上的刹车泵在使用中刹车片与泵体的连接处一般仅设置有连接杆或连接柱，连接杆或连接柱与泵体的连接处存在空隙，刹车泵制动时，用于制动的刹车油容易从空隙处溢出，导致刹车泵制动效果降低，影响刹车泵的正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种均匀受力刹车泵，包括：

泵体，所述泵体的上端固定有刹车油箱，所述泵体的后端外壁穿设有刹车连杆，所述刹车连杆的中部环设有卡环，所述泵体后端外壁与卡环的连接处固定有挡环，所述泵体后端上表面开设有进油口，所述进油口的一侧开设有出油口，所述进油口和出油口的内侧固定有隔板，所述隔板靠近挡环的一端外壁连接有第一弹簧；

推杆，其穿设在所述泵体的前端外壁，所述推杆的一端外壁环套有油封环，所述泵体前端内壁开设有回油腔，所述推杆远离油封环的一端外壁固定有刹车片，所述推杆与刹车片的连接处环设有密封环，所述泵体靠近刹车片一端的外壁连接有挡板。

优选的，所述刹车油箱通过进油口和出油口与泵体之间构成连通连接，且刹车连杆通过卡环和第一弹簧与泵体之间构成弹性伸缩连接，并且刹车连杆通过卡环和挡环与泵体之间构成卡合结构。

优选的，所述刹车片通过推杆和油封环与泵体之间构成伸缩连接，且油封环通过推杆和密封环与回油腔之间构成密封结构。

优选的，所述刹车片还设有：

第二弹簧，其连接在所述刹车片靠近泵体的一侧外壁，且第二弹簧的另一端连接在所述泵体的前端外壁。

优选的，所述第二弹簧关于刹车片的中轴线位置对称设置，且刹车片通过第二弹簧与泵体之间构成弹性伸缩连接。

优选的，所述泵体还设有：

支架，其安装在所述泵体的中部外壁，所述支架的下端两侧外壁固定有固定板，所述固定板的上端外壁开设有螺孔。

优选的，所述支架与泵体的外形结构相吻合，且泵体与支架之间为可拆卸连接，并且固定板和螺孔关于支架的中轴线位置对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该均匀受力刹车泵设置有密封环，其用于防止回油腔中的刹车油从推杆与泵体之间的空隙处流出，导致油压降低，影响制动效果，且密封环和油封环配合使泵体前端内部的刹车油始终在回油腔与泵体前端空腔中流动，不会产生泄漏。