[实用新型]一种汽车缸体模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车缸体模具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部固定连接有下模具，所述下模具的顶部抵紧有上模具，所述上模具的一侧连通有浇注管，所述上模具远离浇注管的一侧连通有排气管，所述排气管的内壁固定连接有单向阀，所述单向阀的上方设有塞子，所述塞子的外壁下方与排气管的内壁活动相连，所述塞子的外壁上方贯穿排气管的顶部，所述塞子的外壁套接有第一弹簧。本实用新型涉及汽车配件技术领域，该汽车缸体模具，通过单向阀、第一弹簧、塞子和排气管的配合，可以将该溶液内部的气泡完全排出，避免了冷却成型后的工件，内部留有气泡的问题，提高了工件的质量，延长了工件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车缸体模具。

背景技术

汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，在生产汽车配件时，便需要使用到一种汽车缸体模具,例如申请号为：“201520248256.4”的一种新型汽车缸体模具，它涉及一种缸体模具。包括顶模、左模、后模、前模、右模和底模，顶模下方设置有底模，顶模和底模的四周分别配合设置有左模、后模、前模、右模；所述的缸体模具上设置有水冷系统，以及时将传入模具的热量传出，且铸件上远离浇道的水泵孔凸台处设置有局部水冷装置，本实用新型结构简单，冷却处理效果好，浇筑保温效果佳，大大提高了缸体铸件的质量；

目前的汽车缸体模具，在使用时，工作人员将熔融状态的溶液注入模具的内部，随后对模具进行冷却，使得内部的工件成型，冷却完毕后，将工件取出，完成工作；

但目前的汽车缸体模具，在浇注完毕后，并不能保证溶液内部的气泡完全排除，当工件内部留有残留的气泡时，会导致工件的质量下降，缩减了工件的使用寿命。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车缸体模具，解决了目前的汽车缸体模具，在浇注完毕后，并不能保证溶液内部的气泡完全排除的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车缸体模具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支架，所述支架的顶部固定连接有下模具，所述下模具的顶部抵紧有上模具，所述上模具的一侧连通有浇注管，所述上模具远离浇注管的一侧连通有排气管，所述排气管的内壁固定连接有单向阀，所述单向阀的上方设有塞子，所述塞子的外壁下方与排气管的内壁活动相连，所述塞子的外壁上方贯穿排气管的顶部，所述塞子的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与排气管的内壁顶部相固接，所述上模具的内壁插接有竖杆。

优选的，所述上模具的顶部通过轴承转动连接有双头螺柱，所述双头螺柱的两端均螺纹连接有限位块，两个所述限位块的底部均依次与竖杆和上模具的顶部相贴合。

优选的，两个所述限位块关于双头螺柱呈中心对称。

优选的，所述上模具的两侧内壁两侧均插接有限位杆，所述限位杆的底部固定连接有滑板，所述滑板的外壁与下模具的内壁滑动卡接，所述滑板的外壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与下模具的内壁相固接，所述滑板的底部固定连接有齿板，所述齿板的外壁啮合连接有齿轮，所述齿轮的正面转动连接有支杆，所述支杆的底部与底板的顶部相固接，所述齿轮的外壁另一侧啮合连接有推板，所述推板的顶部固定连接有曲板，所述推板的外壁上方与下模具的底部活动相连，所述曲板的底部与下模具的内壁底部相抵紧。

优选的，所述限位杆的内壁插接有卡板，所述卡板的底部固定连接有滑块，所述滑块的外壁与上模具的内壁滑动卡接。

本实用新型提供了一种汽车缸体模具。具备以下有益效果：该汽车缸体模具，通过单向阀、第一弹簧、塞子和排气管的配合，可以将该溶液内部的气泡完全排出，避免了冷却成型后的工件，内部留有气泡的问题，提高了工件的质量，延长了工件的使用寿命；