[实用新型]一种轮船驾驶室集中控制台结构

说明书

本实用新型涉及一种轮船驾驶室集中控制台结构，中控箱的左侧并列安装有左电气箱；中控箱的右侧并列安装有右电气箱；左电气箱的上端面安装有左电气台板；右电气箱的上端面安装有右电气台板；左电气箱和右电气箱的内侧壁均间隔安装有支架；支架的上端面安装有梳线架；中控箱、左电气箱和右电气箱的下底面对称安装有减震器；减震器的下底面水平安装有隔架；隔架的下底面水平安装有底座；中控箱的下底面安装有接地螺栓；左电气箱和右电气箱的前侧壁间隔安装有箱门；左电气箱和右电气箱的后侧壁间隔安装有检修门；本实用新型能够提供一种减震效果好以及防侵蚀能力佳的轮船驾驶室集中控制台结构。

技术领域

本实用新型属于控制设备相关技术领域，具体涉及一种轮船驾驶室集中控制台结构。

背景技术

船只驾驶室集中控制台广泛适用于船舶驾驶室舰桥系统，是一个综合性的控制台，具有操机、操舵、航行保障、通信导航和电源配电等功能。现有行业内的设备大多都不具备减震效果，如果当船只遇到较大风浪拍打时，很容易造成控制台的震动，时间久了，也会导致安装的电气件出现松动的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好以及防侵蚀能力佳的轮船驾驶室集中控制台结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮船驾驶室集中控制台结构，包括中控箱；所述中控箱的左侧并列安装有左电气箱；所述中控箱的右侧并列安装有右电气箱；所述左电气箱的上端面安装有左电气台板；所述右电气箱的上端面安装有右电气台板；所述左电气箱和右电气箱的内侧壁均间隔安装有支架；所述支架的上端面安装有梳线架；所述中控箱、左电气箱和右电气箱的下底面对称安装有减震器；所述减震器的下底面水平安装有隔架；所述隔架的下底面水平安装有底座；所述中控箱的下底面安装有接地螺栓；所述左电气箱和右电气箱的前侧壁间隔安装有箱门；所述左电气箱和右电气箱的后侧壁间隔安装有检修门；所述左电气箱和右电气箱的上端前侧壁水平安装有扶手；所述左电气箱和右电气箱的前侧壁对称安装有灯架；所述左电气箱和右电气箱的下端前后侧壁对称贯通开设加工有吊环孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述箱门通过采用铰链与所述左电气箱和右电气箱连接在一起。

作为本实用新型的进一步改进，所述箱门的前侧壁通入安装有门锁。

作为本实用新型的进一步改进，所述检修门通过采用螺钉与所述左电气箱和右电气箱连接在一起。

作为本实用新型的进一步改进，所述检修门的后侧壁间隔贯通开设加工有散热孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述减震器采用橡胶材料制作而成。

作为本实用新型的进一步改进，所述中空台面上设置有操控转盘、显示触摸面板以及指示灯。

作为本实用新型的进一步改进，所述左电气台板和右电气台板的上表面设置有VDR接口盒、仪表盘、通讯电话、刮水控制器以及复示器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本技术方案通过前后设置的箱门和检修门，这样更加便于有条理的检修线路以及进行设备的更换安装；本技术方案在中控箱、左电气箱、右电气箱和底座之间设置有搁架和减震器，减震器采用橡胶材料制作而成，首先通过搁架使得中控箱、左电气箱、右电气箱与底面形成一道中空的空间，这样可以减少雨水以及湿气的侵蚀，提高设备使用寿命，其次橡胶材质的减震器，具有较好的缓冲减震作用，避免设备因撞击晃动而产生松动的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的侧视剖视结构示意图。

图3为本实用新型的背面结构示意图。