[实用新型]一种应用于固定翼航空电磁系统的减震悬挂装置有效
申请号: | 202220413607.2 | 申请日: | 2022-02-28 |
公开(公告)号: | CN216816961U | 公开(公告)日: | 2022-06-24 |
发明(设计)人: | 吴珊;李鹏;李军峰;刘俊杰;刘磊 | 申请(专利权)人: | 中国地质科学院地球物理地球化学勘查研究所 |
主分类号: | G01V3/10 | 分类号: | G01V3/10;F16M13/02;B64C39/02 |
代理公司: | 北京鑫瑞森知识产权代理有限公司 11961 | 代理人: | 王立普 |
地址: | 300309 天津市东丽区东丽湖*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 应用于 固定 航空 电磁 系统 减震 悬挂 装置 | ||
本实用新型提供了一种应用于固定翼航空电磁系统的减震悬挂装置,包括:接收吊舱、三分量空心线圈传感器及悬挂模块,所述悬挂模块固定设置在所述三分量空心线圈传感器的内部中心,所述三分量空心线圈传感器通过所述悬挂模块设置在所述接收吊舱的内部。本实用新型提供的应用于固定翼航空电磁系统的减震悬挂装置,能够抑制接收器线圈在地磁场中不稳定运动产生的低频信号,提高了探测的精准度。
技术领域
本实用新型涉及航空电磁测量技术领域,特别是涉及一种应用于固定翼航空电磁系统的减震悬挂装置。
背景技术
固定翼航空电磁系统的接收吊舱在飞行过程中,接收器线圈在地磁场中的不稳定运动可能会在接收器线圈中产生一种低频信号,该信号很难与地下介质的电磁信号区分开,降低了区分地质体信息的总体能力。如何有效抑制这种运动噪声是提高探测能力的关键。通常,运动抑制包括传感器减振的硬件手段和通过数据处理去噪的软件手段。现有技术中并没有能够很好的抑制这种运动噪声的硬件装置。因此,设计一种应用于固定翼航空电磁系统的减震悬挂装置是十分有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种应用于固定翼航空电磁系统的减震悬挂装置,能够抑制接收器线圈在地磁场中不稳定运动产生的低频信号,提高了探测的精准度。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下方案:
一种应用于固定翼航空电磁系统的减震悬挂装置,包括:接收吊舱、三分量空心线圈传感器及悬挂模块,所述悬挂模块固定设置在所述三分量空心线圈传感器的内部中心,所述三分量空心线圈传感器通过所述悬挂模块设置在所述接收吊舱的内部;
所述悬挂模块包括悬挂模块固定装置、弹性连接件、竖直连接件及横向连接件,所述弹性连接件设置有八组,分别连接所述悬挂模块固定装置与三分量空心线圈传感器的八个角,用于将悬挂模块固定装置固定在所述三分量空心线圈传感器的内部,所述竖直连接件设置有两组,分别设置在所述悬挂模块固定装置的顶部和底部,并伸出所述三分量空心线圈传感器与接收吊舱的内部相连接,所述横向连接件设置有两组,分别设置在所述悬挂模块固定装置的左右两侧,并伸出三分量空心线圈传感器与接收吊舱的内部相连接。
可选的,所述接收吊舱包括前段、后段、尾翼、舱体及吊挂支架,所述舱体的前进端设置所述前段,所述舱体的后端设置所述后段,所述后段的一端设置所述尾翼,所述舱体上设置所述吊挂支架。
可选的,所述三分量空心线圈传感器包括六面体及线圈,所述六面体的内部中空,所述线圈设置有六个,分别设置在所述六面体的六个面上。
可选的,所述横向连接件包括第一连接杆、第一连接件、第一减震垫及第一吊舱连接紧固件,所述悬挂模块固定装置的左右两侧连接所述第一连接杆,所述第一连接杆连接所述第一连接件,所述第一连接件上设置所述第一减震垫,所述第一减震垫上设置所述第一吊舱连接紧固件,所述第一吊舱连接紧固件连接所述舱体的内部。
可选的,所述竖直连接件包括第二连接杆、第二连接件、第二减震垫及第二吊舱连接紧固件,所述悬挂模块固定装置的上下两侧连接所述第二连接杆,所述第二连接杆连接所述第二连接件,所述第二连接件上设置所述第二减震垫,所述第二减震垫上设置所述第二吊舱连接紧固件,所述第二吊舱连接紧固件连接所述舱体的内部。
可选的,所述弹性连接件、竖直连接件及横向连接件均为非金属材料,用于降低感应场及涡流场的干扰。
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