[实用新型]一种多造型窗口的铝合金车轮

说明书

本实用新型涉及锻造铝合金车轮，具体为一种多造型窗口的铝合金车轮，包括轮辐和轮辋，轮辐为环形结构，轮辐包括轮辐安装板以及用于固定轮辐安装板和轮辋的旋压锥形筒，轮辐安装板与轮辐同心设置，轮辐安装板中心处设有中心孔，多个轮毂安装孔沿其中心孔圆周方向均匀分布在轮辐安装板上，本装置通过设有窗口，能够降低车轮重量提高车轮肋骨部分的强度和耐冲击性，同时提高车轮的承载能力，实现轻量化设计；通过设置加强筋，能够加强轮辐的整体强度，避免了车轮轮辐的变形而导致的车轮无法使用，保证车辆的行驶安全；通过通风孔和气门嘴孔对齐设置，改善了气门嘴口拆装不方便的问题。

技术领域

本实用新型涉及锻造铝合金车轮，具体为一种多造型窗口的铝合金车轮。

背景技术

常见的汽车车轮有钢质车轮及铝合金质车轮。钢质车轮的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质车轮质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，随着汽车轻量化的发展，车轮也由普通的材料向高强度轻量化的方向发展，因此正逐渐被铝合金车轮替代。

目前，车轮一般可分为铝合金车轮和钢轮两种，卡车及客车为了降低车辆自重，使车辆更美观大量采用锻造铝合金车轮，铝合金自身重量轻，散热能力快，此种车轮均采用锻造旋压工艺后续机加工工艺成型。但是受材料和工艺制约此种车轮普遍轮辐强度偏弱，车轮经常从轮辐肋骨处开裂，致使车轮无法继续使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种多造型窗口的铝合金车轮，通过设有窗口，能够降低车轮重量提高车轮肋骨部分的强度和耐冲击性，同时提高车轮的承载能力，保证车辆行驶安全，具体实施方式如下：

一种多造型窗口的铝合金车轮，包括轮辐和轮辋，轮辐为环形结构，轮辐包括轮辐安装板以及用于固定轮辐安装板和轮辋的旋压锥形筒，轮辐安装板与轮辐同心设置，轮辐安装板中心处设有中心孔，轮毂安装孔为圆形结构，多个轮毂安装孔沿其中心孔圆周方向均匀分布在轮辐安装板上，且完全贯穿轮辐安装板，旋压锥形筒的端部延伸形成环形焊接面，环形焊接面与轮辋内侧贴合焊接连接。

旋压锥形筒的锥形侧壁分别沿圆周方向均匀分布有多个通风孔，通风孔的背面沿其四周设置有加强筋一，加强筋二用于分别连接加强筋一和轮辋、加强筋一和轮辐安装板，两相邻通风孔之间夹设有窗口，窗口的背面沿其四周设置有加强筋三。

加强筋一形状与通风孔形状设置为相同，加强筋三形状与窗口形状设置为相同，相邻两个加强筋一和加强筋三之间通过环状加强筋固定连接，环状加强筋采用焊接的方式固设于旋压锥形筒的背面。

进一步的，通风孔与窗口之间的夹角为22.5°。

通风孔为三角形结构，通风孔的多边连接处均设有过渡圆角。

窗口设置为梯形结构。

窗口设置为矩形结构。

窗口中的梯形结构、矩形结构和通风孔呈相邻交错式分布，且通风孔的数目与窗口中的梯形结构、矩形结构数目设置为相同。

轮辋包括轮圈，轮圈与轮辐安装板同心设置，轮圈上开设有气门嘴孔，气门嘴孔的中轴线与轮辐安装板的纵向中轴线对齐。

由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：

1、本装置通过设有窗口，能够降低车轮重量提高车轮肋骨部分的强度和耐冲击性，同时提高车轮的承载能力，实现轻量化设计；

2、本装置通过设置加强筋，能够加强轮辐的整体强度，避免了车轮轮辐的变形而导致的车轮无法使用，保证车辆的行驶安全；

3、本装置通过通风孔和气门嘴孔对齐设置，改善了气门嘴口拆装不方便的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种多造型窗口的铝合金车轮的结构示意图一；