[实用新型]一种快换式变速器壳体伺服压装设备

说明书

本实用新型公开了一种快换式变速器壳体伺服压装设备，包括底架、纵向轨和横向轨，还包括竖向的施压C形架、压装单元和换装位；所述纵向轨和横向轨设置在底架的底部；所述施压C形架由上臂、背柱和底座组成，上臂、背柱和底座围成开口向前的C位，其底座具有走行机构并通过走行机构安装在纵向轨和横向轨上，使整个C形架能够作水平移动；所述换装位位于C位内并通过支撑件支撑在底架上，所述压装单元可更换的搁放在换装位上；在上臂的前端设有向下对压装单元施压的上压头，在底座的前端设有向上对压装单元施压的上压头。其优点在于：可快速切换压装单元，适应多品种产品压装；产品适应可扩展性强；压装单元本身可单向承受压力，无需考虑压力过载。

技术领域

本实用新型涉及一种快换式变速器壳体伺服压装设备，属于变速器工装技术领域。

背景技术

汽车变速器壳体压装属于批量生产型产线，主要压装壳体上的油封、轴承外圈。目前多采用压力和位移可控的伺服压装设备，其构成较为复杂，包括防护外围、上压头单元、下压头单元、电控柜、压机机架、对射光栅、底架、手控盒、X轴伺服驱动单元、Y轴伺服驱动单元、触摸屏、三色灯、压装单元、工控机等。

压装单元包括装夹台、一个或多个上压柱以及一个或多个下压柱。装夹台用于夹装变速器壳体，装夹时，一般是将变速器壳体扣在装夹台上，变速器壳体的外侧朝上。压装时，由一个上压头单元向一个上压柱施加压力，由该上压柱的下端向变速器壳体的轴孔压装油封；由一个下压头单元向一个下压柱施加压力，由该下压柱的上端向变速器壳体的轴孔压装轴承外圈。一般情况下，油封和轴承外圈采用上下同步压装。

为适应变速器壳体不同的类型、规格，传统压装设备采用压装单元可水平（纵向、横向）移动，而上压头单元和下压头单元保持水平方向的固定。

传统压装设备采用压装单元可水平（纵向、横向）移动的结构形式，就必须在底架上安装纵横轨道，相应地，压装单元也就必须自带滑轮滑块等走行部件。其缺陷在于，

1、当因规格不合需要更换压装单元时，由于压装单元须自带走行结构，使得压装单元太过庞杂，从而增大了换装压装单元的成本和难度。

2、上压头单元和下压头单元在非同步对变速器壳体施加压力时，变速器壳体就会受到来自一个方向的力，这个力实际也要由纵横轨道和走行部件承受，使纵横轨道和走行部件过载，影响到走行部件在纵横轨道上的走行性能甚至到完全无法使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：传统压装设备因走行结构与压装单元紧密关联，导致压装单元更换难度大、成本高的问题。

本实用新型发明内容是：

一种快换式变速器壳体伺服压装设备，包括底架、纵向轨和横向轨，还包括竖向的施压C形架、压装单元和换装位；所述纵向轨和横向轨设置在底架的底部；所述施压C形架由上臂、背柱和底座组成，上臂、背柱和底座围成开口向前的C位，其底座具有走行机构并通过走行机构安装在纵向轨和横向轨上，使整个施压C形架能够作水平移动；所述换装位位于C位内并通过支撑件支撑在底架上，所述压装单元可更换的搁放在换装位上；在上臂的前端设有向下对压装单元施压的上压头，在底座的前端设有向上对压装单元施压的上压头。

进一步地，所述换装位是由左右设置的左侧梁和右侧梁构成，左侧梁和右侧梁具有平滑的上滑面，左侧梁的上滑面的左侧和右侧梁的上滑面的右侧均具有限位侧壁。

进一步地，所述压装单元的装夹台的两侧具有平滑的与左侧梁和右侧梁的上滑面相适应的下滑面。

进一步地，在左侧梁和右侧梁的前端均设有向前延伸的装卸导轨，所述装卸导轨上设有多个滑轮，所述滑轮的高度高于左侧梁和右侧梁的上滑面的高度。

进一步地，所述装卸导轨是可收折的安装在左侧梁和右侧梁上。