[实用新型]一种场内机动车辆制停距离自动检测系统

说明书

本实用新型公开了一种场内机动车辆制停距离自动检测系统，包括制动踏板及连接于制动踏板的基座，所述基座内设置有传感器，且基座的端部开口，所述制动踏板连接有用于基座密封的密封盖，所述基座连接有用于传感器压紧的压紧机构，所述压紧机构包括相对设置的限位柱、相对设置的驱动座、按压杆、连接座，所述限位柱的一端连接于驱动座，所述驱动座用于驱动连接座向靠近基座顶部的方向靠近。本实用新型的密封盖连接于传感器底部，两个限位柱压紧于传感器的两侧，按压杆压紧于传感器的顶部，利用限位螺栓对密封盖定位，进而提高传感器的稳定性，避免在汽车行驶中大力踩踏制动踏板导致传感器的松动，使用安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及车辆制停检测技术领域，具体为一种场内机动车辆制停距离自动检测系统。

背景技术

在车辆研制开发过程中，需要在对标车和样车的制动踏板上安装传感器，能够实时读取制动时的操作力以及制动瞬间的瞬时车速。再通过车体自身的传感装置，通过系统换算在仪表板中显示制动距离和制动所需时间，用以判断车辆制动是否可靠。

现有的传感器通常用铁丝、扎带及胶带捆绑固定在车辆的制动踏板上，试验时施加在制动踏板上的力较大，很容易导致传感器松动，从而影响试验结果的准确性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种场内机动车辆制停距离自动检测系统，具备的提高传感器的稳定性，避免在汽车行驶中大力踩踏制动踏板导致传感器的松动，使用安全可靠的优点，解决了容易导致传感器松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种场内机动车辆制停距离自动检测系统，包括制动踏板及连接于制动踏板的基座，所述基座内设置有传感器，且基座的端部开口，所述制动踏板连接有用于基座密封的密封盖，所述基座连接有用于传感器压紧的压紧机构，所述压紧机构包括相对设置的限位柱、相对设置的驱动座、按压杆、连接座，所述限位柱的一端连接于驱动座，所述密封盖用于驱动两个驱动座相互靠近，所述连接座连接于按压杆的一端，所述驱动座用于驱动连接座向靠近基座顶部的方向靠近；

当传感器处于定位状态时，限位柱压紧于传感器的两侧，按压杆压紧于传感器的顶部，所述密封盖连接于传感器的底部。

优选的，所述密封盖滑动连接于制动踏板，且密封盖连接有用于密封盖锁紧的锁紧机构。

优选的，所述锁紧机构包括至少两个限位螺栓、至少两个螺纹孔，所述螺纹孔与相应的限位螺栓相匹配，且螺纹孔设置于密封盖。

优选的，所述限位柱的另一端贯穿于基座的侧面，且限位柱与基座滑动连接，所述按压杆的另一端贯穿于基座的顶部，且按压杆与基座滑动连接。

优选的，所述基座内设有用于存放传感器的固定槽，当传感器处于定位状态时，所述限位柱、按压杆的另一端均位于固定槽内。

优选的，所述驱动座连接有用于驱动驱动座向远离基座方向的弹簧二，所述弹簧二套在限位柱上，所述弹簧二的两端分别与驱动座、基座均固定相连。

优选的，所述连接座连接有用于驱动连接座向远离基座方向的弹簧一，所述弹簧一套在按压杆，且弹簧一的两端分别与连接座、基座均固定相连。

优选的，所述密封盖连接有推杆，所述推杆相对设置，且推杆的一端与设置于驱动座的驱动面相匹配；当传感器处于定位状态时，所述推杆压紧于驱动座。

优选的，所述压紧机构还包括驱动杆，所述驱动杆的一端固定于驱动座，另一端与连接座相连。

优选的，所述密封盖连接有用于与基座相连的连接扣，且密封盖的内侧连接有密封垫。