[实用新型]一种托盘车大预压力压缩弹簧压制工装

说明书

本实用新型涉及托盘车辅助生产技术领域，公开了一种托盘车大预压力压缩弹簧压制工装，包括：支承底座、导向支座、压装机构及防护组件；所述导向支座连接在所述支承底座的顶部，所述压装机构连接在所述导向支座上端，所述防护组件连接在所述支承底座上。本实用新型主要由支承底座、导向支座、压装机构及防护组件等部件构成，在油压机的配合下进行辅助安装弹簧，优点是解决了弹簧压制过程中弹簧飞出造成人伤的重大安全隐患，也不需要多人配合，只需单人即可完成压制，操作工时缩短93％，人工费节省93％。其结构简单，使用方便，使用效果好，适用性广，结构便于制造，制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及托盘车辅助生产技术领域，尤其涉及一种托盘车大预压力压缩弹簧压制工装。

背景技术

托盘车在工作时，手柄方管与承载桥的连接处有压缩弹簧支撑，起辅助上升作用。但是目前，托盘车所使用的压缩弹簧刚度大,预压力大，导致弹簧的安装和拆卸过程比较费力费时且不安全。

目前常用的方法有手动工装压装及气缸辅助压装。手动工装压装虽然也能达到同样的压装要求，但是无法减轻操作者的劳动强度，且遇到大预压力的弹簧时很难适用，甚至无法压装到位；而气缸辅助压装由于气缸本身结构及工作的特点，无法自由调整弹簧压缩行程，无法点动控制压制过程，同时对于压制过程中的各种不确定性因素难以保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，可以大大提升装配安全性、便利性，而提出的一种托盘车大预压力压缩弹簧压制工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种托盘车大预压力压缩弹簧压制工装，包括：支承底座、导向支座、压装机构及防护组件；

所述导向支座连接在所述支承底座的顶部，所述压装机构连接在所述导向支座上端，所述防护组件连接在所述支承底座上。

优选的，所述支承底座包含固定底板、限位板、加高板；

所述固定底板与加高板通过螺栓固定在一起，所述限位板通过螺栓和固定底板、加高板固定在一起。

优选的，所述导向支座通过螺栓和支承底座固定在一起。

优选的，所述导向支座包含导向孔及安装孔。

优选的，所述压装机构包含压装轴、弹簧、导向件及导向件固定板；

压装轴和导向件分别与导向支座上的导向孔同轴，所述弹簧一端接触导向件固定板，另一端接触导向支座的导向沉孔内。

优选的，所述防护组件包括聚氨酯块一和聚氨酯块二；所述聚氨酯块一通过螺栓与加高板、固定底板固定在一起；所述聚氨酯块二通过玻璃胶与限位板、加高板固定在一起。

本实用新型主要由支承底座、导向支座、压装机构及防护组件等部件构成，在油压机的配合下进行辅助安装弹簧，优点是解决了弹簧压制过程中弹簧飞出造成人伤的重大安全隐患，也不需要多人配合，只需单人即可完成压制，操作工时缩短93％，人工费节省93％。其结构简单，使用方便，使用效果好，适用性广，结构便于制造，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4是大预压力压缩弹簧压制前的示意图；

图5是大预压力压缩弹簧压制完成后的示意图。

图中：1、支承底座；1a、固定底板；1b、限位板；1c、加高板；2、导向支座；3、压装机构；3a、压装轴；3b、弹簧；3c、导向件；3d、导向件固定板；4、防护组件；4a、聚氨酯块一；4b、聚氨酯块二。