[实用新型]集成电池切断单元和电池管理系统的装置及车辆有效
申请号: | 202220378872.1 | 申请日: | 2022-02-24 |
公开(公告)号: | CN217405523U | 公开(公告)日: | 2022-09-09 |
发明(设计)人: | 赵豪儒;张占江;王振涛;卢雨龙;杨明;孙永健 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H05K5/00;H05K5/02;B60R16/02 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 陈晶 |
地址: | 130011 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 集成 电池 切断 单元 管理 系统 装置 车辆 | ||
1.一种集成电池切断单元和电池管理系统的装置,其特征在于,包括:
电池管理系统主控部,所述池管理系统主控部具有主控上壳体、主控下壳体和主控装置,所述主控上壳体和主控下壳体扣合形成主控容纳腔,所述主控装置设置于所述主控容纳腔内;
电池切断单元,所述电池切断单元具有切断上壳体、切断下壳体和电器组件,所述切断上壳体和切断下壳体扣合形成器件容纳腔,所述电器组件设置于所述器件容纳腔内,所述电池管理系统主控部与所述电池切断单元间隔设置;
电池管理系统从控部,所述电池管理系统从控部设置于电池管理系统主控部和电池切断单元的上部,分别与所述电池管理系统主控部和所述电池切断单元连接。
2.根据权利要求1所述的一种集成电池切断单元和电池管理系统的装置,其特征在于,所述主控上壳体设置有主控上壳连接孔,所述主控下壳体设置有主控下壳连接孔,所述主控下壳连接孔设置有内螺纹,所述主控上壳体由穿过所述主控上壳连接孔并旋入所述主控下壳连接孔的螺栓固定在所述主控下壳体上;所述主控上壳体设置有第一卡接结构,所述主控下壳体设置有第二卡接结构,当所述主控上壳体与所述主控下壳体扣合时,所述第一卡接结构与所述第二卡接结构卡接。
3.根据权利要求1所述的一种集成电池切断单元和电池管理系统的装置,其特征在于,所述主控上壳体设置有第一从控安装孔,所述切断上壳体设置有第二从控安装孔,所述第一从控安装孔和第二从控安装孔具有内螺纹,所述电池管理系统从控部一端设置有第一连接耳,另一端设置有第二连接耳,所述电池管理系统从控部由穿过所述第一连接耳并旋入所述第一从控安装孔内的螺栓固定在所述主控上壳体上,所述电池管理系统从控部由穿过所述第二连接耳并旋入所述第二从控安装孔内的螺栓固定在所述切断上壳体上。
4.根据权利要求3所述的一种集成电池切断单元和电池管理系统的装置,其特征在于,所述主控上壳体具有第一限位台,所述切断上壳体具有第二限位台,所述第一限位台和所述第二限位台为U型结构,当所述电池管理系统从控部分别与所述电池管理系统主控部和所述电池切断单元固定连接时,所述第一连接耳的外缘与第一限位台内壁抵接,所述第二连接耳的外缘与所述第二限位台的内壁抵接。
5.根据权利要求2所述的一种集成电池切断单元和电池管理系统的装置,其特征在于,所述主控下壳体具有主控安装孔和电池壳体连接孔,所述主控安装孔具有内螺纹,所述主控装置设置有主控连接耳,所述主控装置由穿过所述主控连接耳并旋入所述主控安装孔的螺栓固定在所述主控下壳体上;电池具有电池壳体,所述主控下壳体由穿过所述电池壳体连接孔的螺栓与所述电池壳体连接。
6.根据权利要求5所述的一种集成电池切断单元和电池管理系统的装置,其特征在于,所述主控连接耳包括等电位连接耳,所述主控安装孔包括等电位连接孔,所述主控装置由穿过所述等电位连接耳以及等电位连接孔的螺栓与所述电池壳体连接。
7.根据权利要求1所述的一种集成电池切断单元和电池管理系统的装置,其特征在于,还包括低压线束总成、第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽;所述切断下壳体设置有第三凹槽和第四凹槽,所述主控下壳体设置有第一凹槽和第二凹槽,所述电器组件设置于所述切断下壳体内,所述主控装置、所述电池管理系统从控部和所述电器组件通过所述低压线束总成电连接;所述第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽用于穿设所述低压线束总成的限位通道。
8.根据权利要求1所述的一种集成电池切断单元和电池管理系统的装置,其特征在于,所述主控上壳体的侧壁设置有第一通孔和第二通孔,所述第一通孔和第二通孔用于穿设从主控装置连出的线束,所述第一通孔和第二通孔下方设有线道,所述第一通孔和第二通孔穿出的线束限位安装于所述线道内。
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