[实用新型]离合器结构及车辆

说明书

本公开提供一种离合器结构及车辆，所述离合器结构包括：主轮毂，所述主轮毂上套设有第一离合器和第二离合器；离合器支撑板，所述离合器支撑板与所述第一离合器和所述第二离合器相连；壳体，所述壳体包括在径向上依次排布的第一连接位和第二连接位，所述第一连接位和所述第二连接位分别与所述第一离合器和所述第二离合器相连；支撑盘，在所述支撑盘的轴向上，所述支撑盘一端与所述第二离合器相连，另一端与所述壳体卡接相连；在所述支撑盘的径向上，所述支撑盘与所述离合器支撑板连接；本公开方案降低了轴向力对离合器结构的耐久可靠性的影响，还提高了整体的支撑刚性，缩短了离合器结构的轴向尺寸，减少了制造成本。

技术领域

本公开属于离合器技术领域，具体涉及一种离合器结构及车辆。

背景技术

双离合变速器(双离合器)拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出，因此被广泛应用于各种型号的汽车中。双离合器包括干式离合器和湿式离合器两种，其中湿式离合器是通过油压控制离合器的分离和结合，具有散热效果好、使用寿命长、动力传递平稳等优点。

但目前湿式离合器的轴向安装支撑通过轴向安装限位的方式，使得变速器传递的轴向力对离合器零件的耐久可靠性有不利的影响；此外，有的离合器为了满足支撑刚性，使用加厚的挡油盘，使得整体轴向尺寸增加，成本也相应的增加。

实用新型内容

本公开目的在于提供一种离合器结构及车辆，其能够减小离合器结构的轴向长度，且降低变速器轴传递的轴向力对离合器零件的耐久可靠性产生的不利影响。

本公开第一方面提供了一种离合器结构，包括：

主轮毂，所述主轮毂上套设有第一离合器和第二离合器；

离合器支撑板，所述离合器支撑板与所述第一离合器和所述第二离合器相连；

壳体，所述壳体包括在径向上依次排布的第一连接位和第二连接位，所述第一连接位和所述第二连接位分别与所述第一离合器和所述第二离合器相连；

支撑盘，在所述支撑盘的轴向上，所述支撑盘一端与所述第二离合器相连，另一端与所述壳体卡接相连；在所述支撑盘的径向上，所述支撑盘与所述离合器支撑板连接。

在本公开的一种示例性实施例中，所述壳体与所述支撑盘中的一者设有凹陷部，另一者设有凸出部，所述凸出部插入所述凹陷部，以使所述支撑盘与所述壳体卡接。

在本公开的一种示例性实施例中，所述支撑盘包括支撑盘本体和至少两个第一限位部，所述至少两个第一限位部设置于所述支撑盘本体的内壁，并沿所述支撑盘的周向间隔排布，且所述第一限位部在所述支撑盘的轴向上的一侧设有所述凸出部；

所述壳体包括壳体本体和至少两个第二限位部，所述至少两个第二限位部设置于所述壳体本体的外壁，并沿所述壳体的周向间隔排布，且所述第二限位部在所述壳体的轴向上的一侧设有与所述凸出部相对应的所述凹陷部；

其中，所述支撑盘本体套设于所述壳体本体上，且所述第二限位部在轴向上与所述第一限位部相连，用于限制所述支撑盘与所述壳体在所述轴向上运动，所述凸出部插入所述凹陷部，用于限制所述支撑盘与所述壳体在所述周向上运动。

在本公开的一种示例性实施例中，在所述第一限位部远离所述凸出部的一侧设有第一导向面，且在所述凸出部至所述第一导向面的轴向上，相邻所述第一限位部的第一导向面之间的宽度逐渐增大；

在所述第二限位部远离所述凹陷部的一侧设有第二导向面，且在所述凹陷部至所述第二导向面的轴向上，相邻所述第二限位部的第二导向面之间的宽度逐渐增大；

所述支撑盘本体通过支撑轴承与所述离合器支撑板连接。

在本公开的一种示例性实施例中，所述离合器结构还包括：