[实用新型]一种铁路机车门板焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种铁路机车门板焊接工装，属于焊接工装技术领域，解决了现有技术中的机车门板焊接工装结构复杂，稳定性差，容易造成门板在焊接过程中发生晃动的问题。该铁路机车门板焊接工装包括平台板、压紧架、支撑架和压紧组件；平台板上设有若干定位件，用于定位摆放门板件；压紧架安装于所述平台板上，压紧架安装有压紧组件，压紧组件用于压紧待焊接部件；支撑架安装于平台板上，支撑架与压紧架相连用于调节压紧组件下压或升起。压紧架安装有压紧组件，压紧组件能够压紧门板件和待焊接部件，有效解决了门板在焊接过程中发生晃动的问题，方便待焊接部件有序的焊接于门板件上。

技术领域

本实用新型属于焊接工装技术领域，具体是一种铁路机车门板焊接工装。

背景技术

焊接是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。

在铁路机车生产车间中，经常需要对不同类型的门板进行焊接，对门板进行焊接需要使用焊接工装对不同类型的门板进行夹持固定，传统的门板组合焊接工装结构复杂，稳定性差，容易造成门板在焊接过程中发生晃动，影响门板的焊接效果，增加门板焊接的难度，同时增加了使用的工作量，降低了门板焊接的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路机车门板焊接工装，以解决现有技术中的机车门板焊接工装结构复杂，稳定性差，容易造成门板在焊接过程中发生晃动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁路机车门板焊接工装，包括：

平台板，所述平台板上设有若干定位件，用于定位摆放门板件；

压紧架，安装于所述平台板上，所述压紧架安装有压紧组件，所述压紧组件用于压紧待焊接部件；以及

支撑架，安装于所述平台板上，所述支撑架与压紧架相连用于调节压紧组件下压或升起。

进一步的方案：所述定位件包括第一L型定位件、第二L型定位件和第三L型定位件，所述第一L型定位件和第二L型定位件设置于门板件靠近压紧架的一侧，所述第三L型定位件设置于门板件的一端。

进一步的方案：所述压紧架包括：

至少两个第一支撑座；

长压杆，所述长压杆的两端分别固定连接于两个所述第一支撑座上；以及

第一夹紧块，第一夹紧块定轴转动连接于所述长压杆上，所述第一夹紧块上紧固有短压杆用于安装所述压紧组件，所述短压杆以第一夹紧块为支点转动，所述压紧组件随所述短压杆的转动下降或升起。

进一步的方案：所述支撑架包括：

至少两个第二支撑座；

安装杆，所述安装杆的两端分别固定连接于两个所述第二支撑座上，所述安装杆沿着长度方向均匀开设有若干定位螺孔；

若干安装板，每个安装板上开设有与定位螺孔相配合的螺孔，所述安装板通过所述螺孔和定位螺孔固定于安装杆上；

U型件，所述U型件转动连接于安装板上，所述U型件与安装板合围有容纳所述短压杆端部的空间；以及

手轮，所述手轮螺纹连接于所述U型件的顶端，所述手轮与短压杆端部抵接，通过手轮转动控制所述短压杆的转动角度。

进一步的方案：所述压紧组件包括第二夹紧块和安装于所述第二夹紧块上的定型夹，所述第二夹紧块安装于所述短压杆上，所述定型夹的端部靠近待焊接部件。

进一步的方案：所述第二夹紧块具有夹紧状态，所述第二夹紧块处于夹紧状态时，所述压紧组件紧固于所述短压杆上。