[实用新型]一种铁路机车门板焊接工装有效
| 申请号: | 202220320176.5 | 申请日: | 2022-02-17 |
| 公开(公告)号: | CN216829414U | 公开(公告)日: | 2022-06-28 |
| 发明(设计)人: | 江利国;江鹏;李立群 | 申请(专利权)人: | 湖南铁路科技职业技术学院 |
| 主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
| 代理公司: | 湖南正则奇美专利代理事务所(普通合伙) 43105 | 代理人: | 肖琦 |
| 地址: | 410000 湖南省株*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 铁路 机车 门板 焊接 工装 | ||
1.一种铁路机车门板焊接工装,其特征在于,包括:
平台板(1),所述平台板(1)上设有若干定位件,用于定位摆放门板件(5);
压紧架(2),安装于所述平台板(1)上,所述压紧架(2)安装有压紧组件(4),所述压紧组件(4)用于压紧待焊接部件;以及
支撑架(3),安装于所述平台板(1)上,所述支撑架(3)与压紧架(2)相连用于调节压紧组件(4)下压或升起。
2.根据权利要求1所述的一种铁路机车门板焊接工装,其特征在于,所述定位件包括第一L型定位件(101)、第二L型定位件(102)和第三L型定位件(103),所述第一L型定位件(101)和第二L型定位件(102)设置于门板件(5)靠近压紧架(2)的一侧,所述第三L型定位件(103)设置于门板件(5)的一端。
3.根据权利要求2所述的一种铁路机车门板焊接工装,其特征在于,所述压紧架(2)包括:
至少两个第一支撑座(201);
长压杆(202),所述长压杆(202)的两端分别固定连接于两个所述第一支撑座(201)上;以及
第一夹紧块(203),第一夹紧块(203)定轴转动连接于所述长压杆(202)上,所述第一夹紧块(203)上紧固有短压杆(204)用于安装所述压紧组件(4),所述短压杆(204)以第一夹紧块(203)为支点转动,所述压紧组件(4)随所述短压杆(204)的转动下降或升起。
4.根据权利要求3所述的一种铁路机车门板焊接工装,其特征在于,所述支撑架(3)包括:
至少两个第二支撑座(301);
安装杆(302),所述安装杆(302)的两端分别固定连接于两个所述第二支撑座(301)上,所述安装杆(302)沿着长度方向均匀开设有若干定位螺孔(303);
若干安装板(304),每个安装板(304)上开设有与定位螺孔(303)相配合的螺孔,所述安装板(304)通过所述螺孔和定位螺孔(303)固定于安装杆(302)上;
U型件(305),所述U型件(305)转动连接于安装板(304)上,所述U型件(305)与安装板(304)合围有容纳所述短压杆(204)端部的空间;以及
手轮(306),所述手轮(306)螺纹连接于所述U型件(305)的顶端,所述手轮(306)与短压杆(204)端部抵接,通过手轮(306)转动控制所述短压杆(204)的转动角度。
5.根据权利要求4所述的一种铁路机车门板焊接工装,其特征在于,所述压紧组件(4)包括第二夹紧块(401)和安装于所述第二夹紧块(401)上的定型夹(402),所述第二夹紧块(401)安装于所述短压杆(204)上,所述定型夹(402)的端部靠近待焊接部件。
6.根据权利要求5所述的一种铁路机车门板焊接工装,其特征在于,所述第二夹紧块(401)具有夹紧状态,所述第二夹紧块(401)处于夹紧状态时,所述压紧组件(4)紧固于所述短压杆(204)上。
7.根据权利要求6所述的一种铁路机车门板焊接工装,其特征在于,所述定型夹(402)的端部横截面呈梯形。
8.根据权利要求7所述的一种铁路机车门板焊接工装,其特征在于,所述定型夹(402)内设有橡胶垫,所述定型夹(402)下压时所述橡胶垫与待焊接部件接触。
9.根据权利要求3-8任一项所述的一种铁路机车门板焊接工装,其特征在于,所述长压杆(202)与安装杆(302)平行,所述短压杆(204)与长压杆(202)垂直。
10.根据权利要求9所述的一种铁路机车门板焊接工装,其特征在于,所述长压杆(202)和短压杆(204)均为圆杆状零件,所述安装杆(302)为方杆状零件。
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