[实用新型]一种新型铁路道岔综合监测系统

说明书

本实用新型公开了一种新型铁路道岔综合监测系统，具体涉及铁路道岔技术领域，包括工字形固定架，所述工字形固定架横杆的中间位置开设有横向通槽，所述横向通槽的内部通过轴承活动安装有双旋向螺纹杆，所述双旋向螺纹杆的左右两侧均螺纹连接有横向移动块，两个所述横向移动块的内侧均可拆卸安装有清洗海绵，所述工字形固定架横杆的下表面前侧中间位置设有红外传感器，两根所述转动轴的下端均套接有传动齿轮，两根所述转动轴的底端均固定安装有清扫毛刷。本实用新型能够在沿着铁轨进行移动时实现对铁轨表面进行检测，并及时提醒工作人员对铁轨进行检查，同时能够实现对铁轨的上表面和左右侧面的清洁，保证了铁轨的洁净。

技术领域

本实用新型涉及铁路道岔技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型铁路道岔综合监测系统。

背景技术

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔才可以充分发挥线路的通过能力。道岔在铁路线路上起到重要作用。由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。

现有的市面上的检测装置检测精准度差，且不具备报警功能，容易错过不平整的接口，同时不具备清洗轨道的功能，安装麻烦，不便于携带，不能很好的满足人们的使用需求。针对上述问题进行研究，发明了本装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种新型铁路道岔综合监测系统，来解决现有的铁路道岔检测精准度差，不具备报警功能，同时不具备清洗轨道功能的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型铁路道岔综合监测系统，包括工字形固定架，所述工字形固定架横杆的中间位置开设有横向通槽，所述横向通槽的内部通过轴承活动安装有双旋向螺纹杆，所述双旋向螺纹杆的左右两侧均螺纹连接有横向移动块，两个所述横向移动块的内侧均可拆卸安装有清洗海绵，所述工字形固定架横杆的下表面前侧中间位置设有红外传感器，所述工字形固定架横杆的上表面前侧设有警示灯和蜂鸣器，所述工字形固定架横杆的后侧开设有两个连接孔，两个所述连接孔内均活动安装有转动轴，两根所述转动轴的下端均套接有传动齿轮，且两个传动齿轮相啮合，两根所述转动轴的底端均固定安装有清扫毛刷。

在一个优选地实施方式中，所述工字形固定架的内部设有控制器，所述红外传感器的输出端与控制器的输入端相连接，控制器接收红外传感器发送的信号，所述控制器的输出端分别与警示灯和蜂鸣器的输入端相连接。

在一个优选地实施方式中，所述双旋向螺纹杆的右端穿过工字形固定架的右侧面并延伸至工字形固定架的外侧，所述双旋向螺纹杆的右端固定连接有摇柄，转动摇柄实现了双选向螺纹杆的转动。

在一个优选地实施方式中，所述工字形固定架横杆的上表面固定安装有电机固定架，所述电机固定架上固定安装有驱动电机，电机固定架保证了驱动电机在运行过程中的稳定性。

在一个优选地实施方式中，所述驱动电机的输出端套接有第一锥齿轮，左侧所述转动轴的上端套接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮设在第二锥齿轮的左侧且第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，启动驱动电机，在第一锥齿轮、第二锥齿轮和两个传动齿轮的啮合传动下实现了两根传动轴转动。

在一个优选地实施方式中，所述工字形固定架的下方设有铁轨，所述工字形固定架横杆的下表面前侧固定安装有两个移动轮，两个所述移动轮分别设在红外传感器的左右两侧，两个移动轮均与铁轨的上表面相接触，移动轮实现了本实用新型在铁轨上表面的移动。

在一个优选地实施方式中，所述工字形固定架的上表面后侧固定安装有推拉把手，所述推拉把手的中间位置加工有花纹，增强了推拉把手与工作人员手掌之间摩擦力。

在一个优选地实施方式中，两根所述转动轴关于铁轨的中轴线对称，两根转动轴的转动带动两个清扫毛刷进行转动，实现对铁轨上表面的清扫。