[实用新型]一种试车台发动机波瓣喷管二次引射装置

说明书

本实用新型提出一种试车台发动机波瓣喷管二次引射装置，包括波瓣喷管与二级引射器。具有结构简单，重量清，性能稳定的优点，可以利用发动机排出的高温高速气流，将外部空气吸入并混合，从而降低气流的温度和速度，达到降低噪声，抑制红外辐射并提高发动机效率的目的。更适用于试车台中发动机产生的非均匀气流，同时可以大幅度节省建设资金以及缩短建设周期。

技术领域

本实用新型属于发动机检测技术领域，具体涉及一种试车台发动机波瓣喷管二次引射装置。

背景技术

试车台发动机工作过程中往往伴随着高温高速气流的产生，气流的冲击会导致设备的使用寿命减短。同时会产生强烈的高分贝噪声，影响人体的身心健康。人长时间工作、生活在高噪声环境中，对人体中枢神经系统的刺激大，严重者会导致中枢神经系统功能紊乱。

现有技术中，针对试车台发动机所产生的高温高速气流的解决方式较少。多数是将气流由通道直接引至大气，并未在引流过程中进行减速、降温、降低噪声的处理。为了满足试车台工作需要且不影响试车台外正常的工作和生活，于是，研发出波瓣喷管二次引射装置。

发明内容

本实用新型针对上述的技术问题，提出一种试车台发动机波瓣喷管二次引射装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用过的技术方案为：

一种试车台发动机波瓣喷管二次引射装置，包括波瓣喷管与二级引射器。

所述试车台发动机波瓣喷管二次引射装置为套接结构，即波瓣喷管圆筒端套在发动机尾喷管上，二级引射器套在波瓣喷管波瓣端上，套接对象间相对无接触。

所述试车台发动机波瓣喷管二次引射装置还包括用于支撑所述波瓣喷管以及所述二级引射器的支撑组件，所述支撑组件包括与所述波瓣喷管、所述二级引射器的形状相契合且相接触的支撑台和用于支撑所述支撑台的台架。

所述波瓣喷管为钢板经过滚圆后焊接形成的圆筒，并将一端曲折成周期波瓣的形状，另一端保持圆筒状不变，所述波瓣喷管圆筒端套在发动机尾喷管上。所述波瓣喷管内径应大于所述尾喷管外径，保证所述波瓣喷管可以套接在所述尾喷管上，并且无接触。所述波瓣套管与所述支撑组件通过焊接形式相连接。所述支撑组件可以通过螺栓连接或者焊接与试车台内部预埋连接。

所述二级引射器为钢板经过滚圆后焊接而成的圆筒，所述二级引射器内径应大于所述波瓣喷管曲折成周期波瓣形状后的最大外径，保证所述二级引射器可以套接在所述波瓣喷管上，并且无接触。所述二级引射器与所述支撑组件通过焊接形式相连接。所述支撑组件可以通过螺栓连接或者焊接与试车台内部预埋连接。

所述支撑组件高度可调节，具体根据所述尾喷管高度定位。

有益效果

本实用新型通过合理布局波瓣喷管、二级引射器间的位置关系和结构特征。可以利用发动机排出的高温高速气流，将外部空气吸入并混合，从而降低气流的温度和速度，达到降低噪声，抑制红外辐射并提高发动机效率的目的。

本实用新型所述试车台发动机波瓣喷管二次引射装置主要是借助黏性剪切以及对流作用力，把能量从主引射流体传递给被引射流的的一种射流泵。作为一种不含运动部件的动力学泵，具有结构简单，重量清，性能稳定的优点。

本实用新型所述试车台发动机波瓣喷管二次引射装置采用二次引射技术，可以显著提高引射器系统性能，可以使引射器扩散效率更高，壁面冷却更有效，流动混合更好，并且对于安装时的偏差敏感度更小，更适用于试车台中发动机产生的非均匀气流。

现有技术中的引射混合器，引射混合的速率较慢，需要有很长的混合室才能充分混合，抽吸所需要的被引射气流流量。较长的混合室会导致较高的壁面摩擦损失和较大的重量代价，本实用新型中，通过曲折成周期波瓣形状的波瓣喷管，可以增加气流的混合作用，以较短的长度达到原本的目的。大幅度节省建设资金以及缩短建设周期。

附图说明