[实用新型]硬线唤醒电路、车载电源控制器及车辆

说明书

本实用新型公开了一种硬线唤醒电路、车载电源控制器及车辆，硬线唤醒电路包括：辅助电源唤醒单元和硬线唤醒判定单元，辅助电源唤醒单元根据硬线唤醒信号控制辅助电源芯片上电，以使辅助电源向硬线唤醒判定单元提供供电电源，硬线唤醒判定单元分别与供电电源和主控芯片相连，硬线唤醒判定单元在硬线唤醒信号的控制下根据供电电源向主控芯片输出唤醒信号。由此，不仅能够实现辅助电源的硬线唤醒和硬线唤醒的判定，而且电路简单、可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种硬线唤醒电路、一种车载电源控制器和一种车辆。

背景技术

硬线唤醒是车载电源控制器的一种常见唤醒方式，整车的硬线唤醒信号需要可靠地将控制器的辅助电源电路激活，同时车载电源控制器的主控芯片需要判定是否被硬线唤醒，以控制功率输出电路，因此，如何设计一种简洁可靠的硬线唤醒电路是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种硬线唤醒电路，不仅能够实现辅助电源的硬线唤醒和硬线唤醒的判定，而且电路简单、可靠性高。

本实用新型的第二个目的在于提出一种车载电源控制器。

本实用新型的第三个目的在于提出一种车辆。

为达上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种硬线唤醒电路，包括：辅助电源唤醒单元和硬线唤醒判定单元，辅助电源唤醒单元根据硬线唤醒信号控制辅助电源芯片上电，以使辅助电源向硬线唤醒判定单元提供供电电源，硬线唤醒判定单元分别与供电电源和主控芯片相连，硬线唤醒判定单元在硬线唤醒信号的控制下根据供电电源向主控芯片输出唤醒信号。

根据本实用新型实施例的硬线唤醒电路，通过辅助唤醒单元根据硬线唤醒信号控制辅助电源芯片上电，使得辅助电源向硬线唤醒判定单元提供供电电源，硬线唤醒判定单元在硬线唤醒信号的控制下基于供电电源向主控芯片输出唤醒信号。由此，不仅能够实现辅助电源的硬线唤醒和硬线唤醒的判定，而且电路简单、可靠性高。

另外，根据本实用新型上述实施例的硬线唤醒电路，可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，硬线唤醒电路还包括使能自保持单元，使能自保持单元分别与主控芯片和辅助电源唤醒单元相连，使能自保持单元在主控芯片被唤醒后接收主控芯片发送的保持信号，并在硬线唤醒信号失效后根据保持信号控制辅助电源唤醒单元保持辅助电源芯片进行上电。

根据本实用新型的一个实施例，辅助电源唤醒单元包括：第一唤醒控制模块，第一唤醒控制模块根据硬线唤醒信号生成第一控制信号；第一开关模块，第一开关模块与第一唤醒控制模块相连，第一开关模块在第一控制信号的控制下将低压电池电压提供给辅助电源芯片。

根据本实用新型的一个实施例，第一唤醒控制模块包括：第一电容，第一电容的一端接收硬线唤醒信号，第一电容的另一端接地；第一稳压管，第一稳压管的阴极与第一电容的一端相连；第一电阻，第一电阻的一端与第一稳压管的阳极相连；第二电阻，第二电阻的一端与第一电阻的另一端相连且具有第一节点，第二电阻的另一端与第一电容的另一端相连，第一节点作为第一唤醒控制模块的输出端。

根据本实用新型的一个实施例，第一开关模块包括：第一MOS管，第一MOS管的栅极与第一节点相连，第一MOS管的漏极接地；第三电阻，第三电阻的一端与第一MOS管的源极相连，第三电阻的另一端连接到低压电池电压；第二MOS管，第二MOS管的漏极连接到低压电池电压，第二MOS管的栅极与第一MOS管的源极相连；第四电阻，第四电阻的一端与第二MOS管的源极相连且具有第二节点，第四电阻的另一端通过第二电容接地，第二节点连接到辅助电源芯片。

根据本实用新型的一个实施例，使能自保持单元包括：第一二极管，第一二极管的阳极与主控芯片的保持使能输出端相连；第三电容，第三电容的一端与第一二极管的阴极相连且具有第三节点，第三电容的另一端接地，第三节点与第一节点相连。