[实用新型]一种汽车锂离子启动电池

说明书

本申请提供一种汽车锂离子启动电池，包括电池外壳，电池外壳内具有第一腔体，第一腔体的底面上设有限位结构；电池组，电池组通过限位结构安装在第一腔体内，电池组与第一腔体内侧壁之间具有用于散热的第一间隙；电源极柱，电源极柱包括正极柱和负极柱；正极柱的一端与电池组的正极电连接，另一端伸出电池外壳；负极柱的一端与电池组的负极电连接，另一端伸出电池外壳。本申请提供的一种汽车锂离子启动电池具有利于散热的优点。

技术领域

本公开一般涉及车辆电池技术领域，具体涉及一种汽车启动电池。

背景技术

锂离子电池是新一代绿色高能电池，具有电压高、能量密度大、循环性能好、自放电小、无记忆效应、工作温度范围宽等众多优点，广泛应用于电话、笔记本电脑、电动工具等，在汽车工业中也具有良好的应用前景，被人们认为是21世纪具有重要意义的高能技术产品。在汽车启动电池领域，电池的启动电流很大，一般在200A～2000A之间，发热量大，且对电池倍率放电性能要求很高。传统锂离子启动电池采用小容量电芯组合而成，传统的组合方式是将电芯组用带捆扎，然后放入壳体内，用几个固定块或防火泡棉填塞固定，但电芯的散热效果差、电芯定位精准差、相邻电芯短路风险较高，且对于工业生产效率低下。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种利于散热的汽车锂离子启动电池。

本申请提供一种汽车锂离子启动电池，包括：

电池外壳，所述电池外壳内具有第一腔体，所述第一腔体的底面上设有限位结构；

电池组，所述电池组通过所述限位结构安装在所述第一腔体内，所述电池组与所述第一腔体内侧壁之间具有用于散热的第一间隙；

电源极柱，所述电源极柱包括正极柱和负极柱；所述正极柱的一端与所述电池组的正极电连接，另一端伸出所述电池外壳；所述负极柱的一端与所述电池组的负极电连接，另一端伸出所述电池外壳。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述限位结构包括：多个螺杆，所述螺杆沿垂直于所述第一腔体底面设置；所述螺杆的第一端与所述第一腔体底面可拆卸连接；多个所述螺杆间形成用于限制所述电池组沿第一方向运动的安装空间，所述第一方向平行于所述第一腔体底面。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述限位结构还包括：固定板，所述固定板沿平行于所述第一腔体底面、且位于所述电池组上方设置于所述第一腔体内；所述固定板上设有用于所述螺杆通过的第一通孔，所述固定板靠近所述电池组的一侧与所述电池组抵接；

限位螺母，所述限位螺母螺纹连接在所述螺杆上且位于所述固定板远离所述电池组的一侧，用于对所述固定板进行限位。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一腔体内安装有电路板，所述电路板设置在所述固定板上方、且平行于所述固定板设置，所述电路板与所述螺杆可拆卸连接，所述电路板上设置有监测模块，所述监测模块通过数据连接线与所述电池组连接，所述监测模块用于监测电池的工作状况。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述电路板与所述固定板之间具有用于散热的第二间隙。

根据本申请实施例提供的技术方案所述监测模块上设置有正极连接部和负极连接部，所述电池组的正极与所述正极连接部通过正极连接线电连接，所述正极连接部通过正极连接线与所述正极柱电连接；所述电池组的负极与所述负极连接部通过负极连接线电连接，所述负极连接部通过负极连接线与所述负极柱电连接。

根据本申请实施例提供的技术方案，所述电池外壳包括下壳体和上盖，所述下壳体与所述上盖固定连接。