[实用新型]一种飞机货舱门作动器加载试验装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机货舱门作动器加载试验装置，包括：摇臂、负载块、连接轴、主体框架、前支耳、测量与驱动装置和后支耳；摇臂、负载块、连接轴、前支耳、测量与驱动装置和后支耳均位于主体框架内；摇臂一端通过连接轴固定在主体框架的顶部，另一端与负载块连接；后支耳安装在主体框架的侧面；前支耳设置在摇臂上；被测作动器一端与后支耳连接，另一端与前支耳连接；测量与驱动装置设置在连接轴位置处。本实用新型解决了如何在实验室环境下创造条件模拟负载特性的问题。

技术领域

本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种飞机货舱门作动器加载试验装置。

背景技术

飞机舱门系统是我国民用大飞机C919对客舱门和货舱门的机电控制子系统的统称，典型应用是作动器接收飞控系统的信号，响应地勤人员的开关门操作，并将舱门的状态通过机载总线反馈到驾驶舱供机组人员参考。

随着多电技术在航空领域的逐步成熟，机电作动器越来越多的应用在飞机的襟翼、起落架、舱门等作动子系统。相对于传统的液压作动器，具有维护方便、重量轻、布线灵活等优点。具有独立自主知识产权的C919大飞机创新性的应用机电作动器作为货舱门的开关门装置，将大幅减轻子系统重量、省油环保、同时提高派遣率。由于货舱门相对与客舱门更重，并且在机场受到短时强风力的影响，但是，出于周期和成本考虑，无法长期在现场真实的负载条件下测试，如何在实验室环境下创造条件模拟负载特性成为急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的技术解决问题：克服现有技术的不足，提供一种飞机货舱门作动器加载试验装置，旨在解决如何在实验室环境下创造条件模拟负载特性的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种飞机货舱门作动器加载试验装置，包括：摇臂、负载块、连接轴、主体框架、前支耳、测量与驱动装置和后支耳；

摇臂、负载块、连接轴、前支耳、测量与驱动装置和后支耳均位于主体框架内；

摇臂一端通过连接轴固定在主体框架的顶部，另一端与负载块连接；

后支耳安装在主体框架的侧面；

前支耳设置在摇臂上；

被测作动器一端与后支耳连接，另一端与前支耳连接；

测量与驱动装置设置在连接轴位置处。

在上述飞机货舱门作动器加载试验装置中，主体框架，包括：方钢A、方钢B、方钢C和方钢D；

方钢A、方钢B、方钢C和方钢D依次收尾相连，构成矩形的主体框架，以在摇臂运动时为摇臂提供稳定的支撑。

在上述飞机货舱门作动器加载试验装置中，负载块的数量为N，N≥1。

在上述飞机货舱门作动器加载试验装置中，负载块在摇臂上的位置可上下调节。

在上述飞机货舱门作动器加载试验装置中，测量与驱动装置，包括：角度编码器和力矩电机；

角度编码器向工控机反馈测量得到的摇臂的机械角度，等效于货舱门的开启或关闭位置数据；

力矩电机输出力矩，以模拟风力负载；其中，力矩电机所模拟的风力负载与货舱门的位置相关。

在上述飞机货舱门作动器加载试验装置中，力矩电机的运行速度与连接轴的旋转速度始终一致。

在上述飞机货舱门作动器加载试验装置中，力矩电机的功率为6～10kW，采用高比功率的中频永磁同步电机。

在上述飞机货舱门作动器加载试验装置中，还包括：工控机和电机驱动器；工控机和电机驱动器设置在主体框架内，或设置在主体框架外。