[实用新型]一种电动转向助力装置

说明书

本实用新型涉及新能源电动助力转向领域，具体涉及一种电动转向助力装置，包括主壳体、转向感应机构、动力驱动机构和输出机构，其特征在于，所述转向感应机构固定设置于主壳体的顶端，转向感应机构包括转动组件和感应组件，所述转动组件固定设置于主壳体顶部，所述感应组件固定设置于主壳体的内部顶端，且感应组件与转动组件固定连接，所述动力驱动机构固定设置于主壳体的内部底端，所述输出机构固定设置于主壳体底部，且输出机构与动力驱动机构固定连接，本实用新型通过设置转矩传感器和车速传感器配合电机驱动蜗轮蜗杆，实现了在车速不同时提供电机不同的助力效果，保证了汽车不管是低速转向还是高速转向使得稳定性和灵活性。

技术领域

本实用新型涉及新能源电动转向领域，具体涉及一种电动转向助力装置。

背景技术

电动助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS相比，EPS系统具有很多优点，其主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元等组成。

而液压助力转向在选定参数完成设计之后，不能调节与控制助力特性，协调的轻便型与路感的关系不明确，在不转向时油泵也在一直运转，增加了能量损失，在部分渗油与维护问题上也提高了保修成本，同时在低温环境下工作性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动转向助力装置。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种电动转向助力装置，包括主壳体、转向感应机构、动力驱动机构和输出机构，其特征在于，所述转向感应机构固定设置于主壳体的顶端，转向感应机构包括转动组件和感应组件，所述转动组件固定设置于主壳体顶部，所述感应组件固定设置于主壳体的内部顶端，且感应组件与转动组件固定连接，所述动力驱动机构固定设置于主壳体的内部底端，所述输出机构固定设置于主壳体底部，且输出机构与动力驱动机构固定连接。

优选的，所述主壳体是由外壳和顶盖组成，所述顶盖通过三个螺栓固定设置于外壳顶部，所述外壳的一侧设置于侧套，所述侧套与外壳固定连接并与外壳内部连通。

优选的，所述转动组件包括轴套、转向轴、第一轴承和第二轴承，所述顶盖的顶端中部固定设有上接口，所述轴套的一端固定套设于上接口外壁，所述转向轴的一端插设于上接口内并延伸至外壳的内部，且转向轴位于轴套内，所述第一轴承和第二轴承均固定卡设于上接口内，所述转向轴与第一轴承和第二轴承内圈均固定连接。

优选的，所述感应组件包括车速传感器和转矩传感器，所述转矩传感器固定设置于外壳内部，所述转向轴的一端与转矩传感器固定连接，所述车速传感器固定设置于顶盖底部内侧，且车速传感器与转矩传感器的感应端抵触设置。

优选的，所述输出机构包括底壳、传输轴和第三轴承，所述外壳底部固定设有下接口，所述底壳通过螺栓固定设置于底端，所述第三轴承固定设置于下接口内，所述传输轴的顶部固定插设于第三轴承的内圈上。

优选的，所述动力驱动机构包括电机、蜗杆、蜗轮和中载柱，所述电机呈水平状态固定设置于侧套端口，且电机的输出轴延伸至侧套内部并与蜗杆固定连接，所述中载柱固定设置于传输轴的顶部，所述蜗轮固定设置于中载柱上，且蜗轮与蜗杆啮合设置。

优选的，所述侧套内部两端分别设有第四轴承和第五轴承，所述蜗杆的两端与第四轴承和第五轴承内圈均固定连接。

本实用新型的有益效果：

1、首先手动通过顶部的方向盘转动带动转向轴转动，转向轴转动时，就会带动转矩传感器工作，测得转向轴与方向盘之间的转矩，并将此转矩电压信号传输给ECU，此时车速传感器的交流电流数据信号会立即传送给汽车的远程控制电脑，进而保证汽车的可靠性能。