[实用新型]一种火车车轮踏面检测装置

说明书

本实用新型属于用于火车车轮踏面检测设备技术领域，尤其为一种火车车轮踏面检测装置，包括检测器以及检测器底部的双晶探头，所述检测器外侧表面底部固定连接有托底，所述检测器外侧表面螺纹连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆上方设有第二支撑杆；通过设有第一支撑杆、第二支撑杆、保护外壳、弹簧层与卡板，更好的保护检测器不会受到冲击的伤害，在运输时保护检测器中的双晶探头不会受到刮伤，利于检测器的长久使用，使用时，限位柱插在限位板中使两个卡板连接在受力圆挡板外侧表面，从而使第一支撑杆外侧的受力圆挡板与第二支撑杆外侧的受力圆挡板连为一体，受力圆挡板以及弹簧层有效的保护检测器不会受到较大的冲击。

技术领域

本实用新型属于用于火车车轮踏面检测设备技术领域，具体涉及一种火车车轮踏面检测装置。

背景技术

火车依然是现代人类出行的较为重要的交通工具，我国的铁路发展在世界上数一数二，对于火车在使用时，车轮在快速运转时，会受到损伤，需要定时的对火车车轮踏面进行及时的检测，防止出现重大的事故，现在一般的对于火车车轮踏面的检测器通过双晶探头在车轮外侧表面转动，然后通过双晶探头探测是否有大尺寸的坑，进行及时的补救。

现有的技术存在以下问题：

现有的一种火车车轮踏面检测装置，一般不能在进行检测时及时的对检测器进行保护，防止手滑时，检测器摔落会造成机器的不稳定，造成对测量尺寸有大误差，且保护的机构一般为一体化，损坏时都需要换整体，造成较大的浪费，且在对检测器运输时，不能及时的保护重要的组成元件双晶探头。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种火车车轮踏面检测装置，具有保护性更强，提高实用性的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种火车车轮踏面检测装置，包括检测器以及检测器底部的双晶探头，所述检测器外侧表面底部固定连接有托底，所述检测器外侧表面螺纹连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆上方设有第二支撑杆，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆外侧表面均固定连接有弹簧层，所述弹簧层一端固定连接有受力圆挡板，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆顶部均固定连接有连接杆，所述第一支撑杆底部固定连接有外壳柱，所述受力圆挡板外侧表面设有卡板，所述卡板前后侧均固定连接有限位板，所述限位板表面贯穿开设有限位孔，所述限位孔内侧螺纹连接有限位柱。

优选的，所述第二支撑杆底部固定连接有连接包杆，所述连接包杆螺纹连接在连接杆外侧表面，所述第二支撑杆通过所述连接包杆连接于所述第一支撑杆。

优选的，所述限位孔内侧表面设有与所述限位柱外侧表面结构尺寸相匹配的螺纹层，所述限位柱一端固定连接有防滑柱。

优选的，所述外壳柱外侧表面螺纹连接有保护外壳，所述保护外壳与所述检测器结构尺寸相匹配。

优选的，所述第二支撑杆顶部设有软质保护套，所述软质保护套螺纹连接在所述连接杆外侧表面。

优选的，所述卡板数量为两个，两个卡板相对侧表面固定连接有贴合软层。

优选的，所述第一支撑杆内侧表面设有与所述检测器外侧表面结构尺寸相匹配的螺纹层，所述第一支撑杆内径尺寸与所述第二支撑杆内径尺寸一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：