[实用新型]两档变速装置

说明书

一种两档变速装置，该两档变速装置设有电机、输入轴、第一挡传动组件、第二挡传动组件、超越离合器、二挡离合器、结合套及差速器，所述电机与所述输入轴连接，所述输入轴分别经所述第一挡传动组件、第二挡传动组件与所述差速器连接，所述超越离合器设于所述第一挡传动组件内，其与所述第一挡传动组件的输入端连接，所述二挡离合器与所述第二挡传动组件连接或分离，所述结合套与所述第一挡传动组件连接或分离，所述第一挡传动组件、第二挡传动组件与所述超越离合器、二挡离合器及结合套配合，实现两档变速装置一挡、倒挡及二挡的切换无动力中断，冷启动过程动力不会延迟。且本实用新型还具有结构紧凑，空间占用小的特点。

【技术领域】

本实用新型涉及变速箱领域，特别是涉及一种换挡无动力中断，冷启动动力不延迟且结构紧凑的两档变速装置。

【背景技术】

新能源汽车的发展是国家重大发展战略。纯电动汽车是新能源发展的主要发展方向之一。为了提高电机的工作效率，两档变速箱正被广泛研究。两档变速箱要实现两个挡位之间的切换，需要增加换挡机构。常用的换挡机构有同步器和双离合。同步器在挡位切换时会有动力中断，导致车辆有顿挫感；双离合在冷启动时由于液压油供应不足而出现挂不上挡位或者启动延迟。因此，如何实现挡位切换时无冲击、冷启动时响应快的两档变速箱就成为一种客观需求。

【发明内容】

本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种挡位切换时无冲击、冷启动时响应快且结构紧凑两档变速装置。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种两档变速装置，该两档变速装置设有电机、输入轴、第一挡传动组件、第二挡传动组件、超越离合器、二挡离合器、结合套及差速器，所述电机与所述输入轴连接，所述输入轴分别经所述第一挡传动组件、第二挡传动组件与所述差速器连接，所述超越离合器设于所述第一挡传动组件内，其与所述第一挡传动组件的输入端连接，所述二挡离合器与所述第二挡传动组件连接或分离，所述结合套与所述第一挡传动组件连接或分离，所述第一挡传动组件、第二挡传动组件与所述超越离合器、二挡离合器及结合套配合，实现两档变速装置一挡、倒挡及二挡的切换。

进一步地，所述两档变速装置设有中间轴及输出轴，所述中间轴及所述输出轴分别与所述输入轴平行间隔设置，所述第二挡传动组件的输入端及超越离合器安装于所述中间轴上，所述第一挡传动组件的输出端、所述二挡离合器分别安装于所述输出轴上，所述第二挡传动组件的输出端经所述二挡离合器与所述输出轴连接。

进一步地，所述第一挡传动组件包括第一挡主动齿轮、与所述第一挡主动齿轮啮合的第一挡从动齿轮及第一齿毂，所述第一挡主动齿轮内设有所述超越离合器，所述第一挡主动齿轮经所述超越离合器与所述中间轴连接，所述第一挡从动齿轮与所述输出轴连接，所述第一齿毂分别与所述结合套及所述中间轴连接，所述第一挡主动齿轮经所述结合套及第一齿毂与所述中间轴连接。

进一步地，所述第一挡主动齿轮设有与所述结合套配合的第一结合齿，所述第一齿毂设有与所述结合套配合的第二结合齿，所述结合套分别通过第一结合齿、第二结合齿与所述第一挡主动齿轮、第一齿毂相结合。

进一步地，所述第二挡传动组件包括第二挡主动齿轮、与所述第二挡主动齿轮啮合的第二挡从动齿轮及第二齿毂，所述第二挡主动齿轮与所述中间轴连接，所述第二齿毂与所述输出轴连接，所述第二挡从动齿轮经所述二挡离合器、第二齿毂与所述输出轴连接。

进一步地，所述第一挡主动齿轮与第一挡从动齿轮的传动比i₂大于所述第二挡主动齿轮与第二挡从动齿轮的传动比i₃。

进一步地，所述二挡离合器为湿式离合器、干式离合器、同步器或犬牙式离合器中的一种。

进一步地，所述差速器通过主减齿轮组件与所述输出轴的输出端连接。

进一步地，所述主减齿轮组件包括主减主动齿轮及与之啮合的主减从动齿轮，所述主减主动齿轮与输出轴连接，所述主减从动齿轮与所述差速器连接。