[实用新型]一种车架及运输车

说明书

本实用新型公开了一种车架及运输车，车架包括若干车轮连接件和载物台连接件；所述车轮连接件上设有用于连接车轮的第一连接部和第二连接部；至少一个所述车轮连接件上还设有第三连接部，所述第三连接部位于所述第一连接部和第二连接部之间；所述车轮连接件可以所述第三连接部为支点在竖直平面内转动；所述第三连接部与载物台连接件连接。本实用新型的运输车包括上述的车架，使用时不易颠簸，适用范围更广，运输更稳定。

技术领域

本实用新型属于运输设备领域，具体地涉及一种车架及运输车。

背景技术

运输车包括车轮、车架和载物台，车架设置在车轮上，载物台设置在车架上，车架和载物台一般固定连接或者一体设置，车架通过两个支撑腿分别连接到前桥和后桥上。

现有的运输车，为了使车架能稳定支承载车轮上，车架上的两个支撑腿一般错开设置，如图1所示。

但是，由于运输路况复杂，地面不平整，上述设置方式，使得车轮随地面的起伏完全传递至载物台，车辆颠簸较大，容易导致载物台上的物品滑落或者损坏。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型设计了一种车架及运输车，可以减轻车辆颠簸，使用范围更广，运输更稳定。

本实用新型提供了一种车架，包括若干车轮连接件和载物台连接件；所述车轮连接件上设有用于连接车轮的第一连接部和第二连接部；至少一个所述车轮连接件上还设有第三连接部，所述第三连接部位于所述第一连接部和第二连接部之间；所述车轮连接件可以所述第三连接部为支点在竖直平面内转动；所述第三连接部与载物台连接件连接。

与现有技术相比，本实用新型的车轮连接件可以所述第三连接部为支点在竖直平面内转动，即当该车轮连接件上靠近第一连接部的车轮起伏时，靠近第二连接部的车轮作相反方向的起伏，而第三连接部处连接的载物台连接件高度不改变。因此，本实用新型的车架可以减轻路面不平整对车辆造成的颠簸，进而可以在更为广泛的地形下使用。

优选的，还包括载物台，所述车轮连接件与载物台连接件转动连接，和/或，所述载物台连接件与所述载物台转动连接。即当车轮连接件上设有第三连接部时，该车轮连接件可以通过载物台连接件与载物台发生相对转动。

优选的，所述载物台为U型车厢。进一步优选的，所述U行车厢的至少一端设有挡板，所述U型车厢的U型口外侧设有遮板。

优选的，所述第一连接部、第二连接部距离地面的高度相同。

优选的，所述第一连接部、第二连接部距离地面的高度小于所述第三连接部距离地面的高度。这种设置使得第一连接部、第二连接部、第三连接部的连线形成一个倒V型，结构更稳定，也更便于载物台和车轮的设置。比如，第一连接部处连接的车轮轴上的车轮翘起时，由于第三连接部与载物台连接件连接，车轮连接件以第三连接部为中心在竖直平面内发生旋转，第二连接部下将，类似于跷跷板。

优选的，还包括载物台支撑件，所述载物台支撑件不随所述车轮连接件转动。为了使得车轮起伏时，减轻车辆颠簸，能与载物台发生相对转动的车轮连接件不直接对载物台进行支撑，而是通过载物台支撑架进行支撑，但是若只有载物台支撑架作为支点，载物台不够稳定，因此设置载物台支撑件，可以增加载物台的稳定性。优选的，载物台支撑件设置在与载物台不发生相对转动的车轮连接件上。进一步优选的，设置两个及以上载物台支撑件，可以更稳定。比如，在与载物台不发生相对转动的车轮连接件上设置两个载物台支撑件作为载物台的两个支点，与载物台发生相对转动的车轮连接件上连接的载物台连接件作为载物台的第三个支点，三个支点不在同一直线上，可以形成三角结构，使得载物台更稳定。