[实用新型]一种重型车辆刹车用气冷式降温装置

说明书

本实用新型一种重型车辆刹车用气冷式降温装置公开了一种通过输水管配合输气管能够同时对重型车辆刹车毂进行喷淋降温和气冷降温的气冷式降温装置。双重降温，提高降温速度，其特征在于，包括背板，用于对重型车辆刹车鼓进行喷淋降温的喷淋组件以及用于对重型车辆刹车鼓进行冷气降温的气冷组件，所述背板上置有温度传感器，所述背板上置有控制器，所述温度传感器通过电源线和控制器相连接，所述喷淋组件置于背板上，所述气冷组件置于背板上。

技术领域

本实用新型一种重型车辆刹车用气冷式降温装置涉及一种在重型车辆刹车时使用的对刹车鼓进行降温的气冷式降温装置，属于刹车降温技术领域。

背景技术

重型车辆常采用鼓式刹车作为制动方式，鼓式刹车是通过刹车蹄与摩擦片配合产生摩擦力进行制动，因此刹车后摩擦片与刹车蹄之间的温度较高，而温度过高会降低刹车的效果，延长制动距离，尤其是遇到长下坡的情况时，会连续使用刹车，由于重型车辆载重量很大，刹车鼓和刹车片产生巨烈摩擦，会使刹车鼓和刹车片温度骤升，如果得不到及时有效的降温，将引起刹车失效，车轮着火等一系列严重的交通事故，现有的重型车辆最常采用的降温方式为喷淋降温，但这种降温方式仅仅在刹车时将水喷洒到刹车鼓内壁进行降温，较为单一，降温速度较慢。

公开号CN207089277U公开了货车刹车鼓降温装置，包括刹车鼓，所述刹车鼓的内部对称安装有两个刹车蹄，所述刹车鼓一侧对称固定安装有两个安装块，两个安装块远离刹车鼓的一侧均活动安装有同一个水箱，所述水箱开口端固定安装有旋转电机，所述旋转电机的输出轴固定连接有转杆，所述转杆远离旋转电机的一端活动位于水箱内，且转杆上固定安装有螺旋叶，所述水箱的出水口固定安装有第一水泵，所述第一水泵的出水口连接有第一水管，该装置采用喷淋降温的方式，仅仅在刹车时将水喷洒到刹车鼓内壁进行降温，较为单一，降温速度较慢。

发明内容

为了改善上述情况，本实用新型一种重型车辆刹车用气冷式降温装置提供了一种通过输水管配合输气管能够同时对重型车辆刹车毂进行喷淋降温和气冷降温的气冷式降温装置。

本实用新型一种重型车辆刹车用气冷式降温装置是这样实现的：本实用新型一种重型车辆刹车用气冷式降温装置包括背板，用于对重型车辆刹车鼓进行喷淋降温的喷淋组件以及用于对重型车辆刹车鼓进行冷气降温的气冷组件，所述背板上置有温度传感器，所述背板上置有控制器，所述温度传感器通过电源线和控制器相连接，

所述喷淋组件置于背板上，所述气冷组件置于背板上，

所述喷淋组件由输水管、雾化喷头和进水电磁阀组成，输水管置于背板上，

优选的，所述输水管为弧形结构，

输水管一端和进水管一端相连通，进水管另一端穿过背板向远离背板方向延伸，输水管另一端和第一连接管一端相连通，第一连接管另一端穿过背板向远离背板方向延伸，

优选的，所述第一连接管另一端为闭合结构，

进水电磁阀置于进水管上，

优选的，所述进水电磁阀通过电源线和控制器相连接，

输水管上等距置有多个雾化喷头，所述雾化喷头和输水管相连通，

所述气冷组件由输气管、出气头和进气电磁阀组成，输气管置于背板上，

优选的，所述输气管为弧形结构，

优选的，所述输气管和输水管相平行，

输气管一端和进气管一端相连通，进气管另一端穿过背板向远离背板方向延伸，输气管另一端和第二连接管一端相连通，第二连接管另一端穿过背板向远离背板方向延伸，

优选的，所述第二连接管另一端为闭合结构，

进气电磁阀置于进气管上，