[实用新型]一种摩托车湿式多片式自动离合器结构

说明书

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车湿式多片式自动离合器结构，包括输入轴、滚针轴承、主动毂垫圈、主动毂螺母、主动毂、离心滚柱、滚道座、弹簧固定板一、分离弹簧定位销、从动摩擦片、分离弹簧、主动摩擦片、弹簧扣环、从动片、弹簧固定板二、碟形垫圈、挡圈、C形扣环、从动毂、输出轴；其特征是：依靠转速的变化使离心滚柱在离心力作用下沿滚道座圆弧面移动来压紧摩擦片实现结合；依靠分离弹簧和弹簧扣环的支撑力实现分离；采用多片主动摩擦片、从动摩擦片、从动片的侧面接触压紧摩擦来实现结合传递动力，接触面积大，承载能力强；采用发动机油泵提供的压力机油对摩擦片结合摩擦产生的热量进行冷却散热，散热效率高，稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车离合器技术领域，特别是涉及一种摩托车湿式多片式自动离合器结构。

背景技术

现实生活中踏板摩托车的用户越来越多，大部分踏板摩托车的离合器结构为干式离心外扩式自动离合器。这种离合器依靠离心蹄块旋转产生的离心力来克服弹簧拉力向外扩张后，离心蹄块外侧粘接的摩擦片圆弧面与离合器外罩的内圆柱面接触压紧产生的摩擦力传递动力。这种离合器存在接触面积小，承载能力低，容易出现过载打滑。摩擦片与离合器外罩滑动摩擦产生的热量依靠离合器周围的空气来吸收散热，散热效率低，容易导致离合器摩擦片因散热不及时出现高温烧毁，使用稳定性较差。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种承载能力大、散热效率高、使用稳定性好的摩托车湿式多片式自动离合器。

本实用新型一种摩托车湿式多片式自动离合器结构，包括输入轴1、滚针轴承2、主动毂垫圈3、主动毂螺母4、主动毂5、离心滚柱6、滚道座7、弹簧固定板一8、分离弹簧定位销9、从动摩擦片10、分离弹簧11、主动摩擦片12、弹簧扣环13、从动片14、弹簧固定板二15、碟形垫圈16、挡圈17、C形扣环18、从动毂19、输出轴20；其特征是：输入轴1内端设有花键42和紧固螺纹43；主动毂5装配在输入轴1花键42上，并用主动毂垫圈3、主动毂螺母4在螺纹43上锁紧；主动毂5内腔底部设有滚道座槽44和圆柱面46，滚道座7安装在滚道座槽44内；滚道座7上设有圆弧形滚道面45，滚道座7圆弧滚道面45与主动毂5圆柱面46之间放置有若干离心滚柱6；主动毂5内壁设置有矩形槽47，弹簧固定板一8、主动摩擦片12、弹簧固定板二15外圈上均设有矩形花键并通过矩形花键装配在主动毂5矩形槽47内；弹簧固定板一8、弹簧固定板二15上均匀分布相对安装有弹簧定位销9，弹簧定位销9之间安装有分离弹簧11；弹簧固定板二15右侧安装有碟形垫圈16、挡圈17；主动毂5内壁上设置有扣环槽48，C型扣环18安装在主动毂5扣环槽48内；输入轴1内孔装有滚针轴承2，输出轴20内端插入滚针轴承2内，输出轴20上设有花键49，从动毂19装配在输出轴20花键49上，从动毂19外圈设有花键槽52，从动摩擦片10和从动钢片14装配在从动毂19花键52上；从动摩擦片10、从动片14、主动摩擦片12依次间隔放置装配；弹簧固定板一8、弹簧固定板二15、主动摩擦片12之间依次间隔安装有弹簧扣环13。

所述摩托车湿式多片式自动离合器结构，其特征是：输出轴20外端设有花键50和螺纹51用于装配输出齿轮。

所述摩托车湿式多片式自动离合器结构，其特征是：输出轴20内部设有油道53，内侧设有油孔54。

所述摩托车湿式多片式自动离合器结构，其特征是：输入轴1外端设有螺纹40和花键41，用于装配无级变速器从动轮。

所述摩托车湿式多片式自动离合器结构，其特征是：从动毂19上设有甩油孔55。