[实用新型]标准轨距自动数显轨检车

说明书

本实用新型公开的属于轨道检测车技术领域，具体为标准轨距自动数显轨检车，其包括：遥控电动行走设备，右侧的驱动部和左侧的绝缘车轮分别安放在两侧的钢轨顶端；数显轨距尺，安装在遥控电动行走设备的中部前侧；数显限界检测设备，安装在数显轨距尺的中部前侧；数显超高检测设备，安装在遥控电动行走设备的中部后侧；标准轨距检测设备，安装在遥控电动行走设备的车架T字部位钢轨上方；棱镜头，两个分别安装在绝缘车轮的上部和标准轨距检测设备的顶端。该标准轨距自动数显轨检车，能够在行走设备的控制部件损坏后，快速完成对控制部件的维修和更换，节省工作时间。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测车技术领域，具体为标准轨距自动数显轨检车。

背景技术

轨距、水平、超高是铁路线路的基本几何参数，它们的优劣直接关系到铁路列车的运行安全。轨道检查车，用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆，简称轨检车。它是保障行车安全、平稳、舒适和指导轨道养护维修的重要工具。根据轨检车的记录，可以发现轨道平顺状态不良的地点，以便采取紧急补修或限速措施，并确定应进行计划维修的里程段落，编制维修作业计划。也可以根据其测量的数据用于新建铁路的轨道精调。

但是现有的轨检车在进行标准轨距空间位置测量时行走设备的电动部件损坏后，需要现场对行走设备进行维修和更换，但是现有行走设备的电动部件难以拆卸，在卸下进行维修和更换时需要消耗大量时间。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出标准轨距自动数显轨检车，旨在解决在进行标准轨距空间位置测量时行走设备的电动部件损坏难以拆卸，在卸下进行维修和更换时需要消耗大量时间的技术问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

标准轨距自动数显轨检车，其包括：

遥控电动行走设备，右侧的驱动部和左侧的绝缘车轮分别安放在两侧的钢轨顶端；

数显轨距尺，安装在遥控电动行走设备的中部前侧；

数显限界检测设备，安装在数显轨距尺的中部前侧；

数显超高检测设备，安装在遥控电动行走设备的中部后侧；

标准轨距检测设备，安装在遥控电动行走设备的车架T字部位钢轨上方；

棱镜头，两个分别安装在遥控电动行走设备的绝缘车轮的顶端和标准轨距检测设备的顶端；

控制组件，包括控制箱、箱盖、控制主体、连接块、容纳柱、连接杆和弹簧，所述控制箱安装在遥控电动行走设备的驱动部顶端，所述控制箱的内部两侧均开设有滑槽，所述控制箱的顶端设置有箱盖，所述控制箱的内部中间设置有控制主体，所述控制主体的两侧壁对称安装有滑块，所述滑块活动连接有滑槽，所述控制主体的底端两侧均安装有连接块，所述连接块上开设有连接孔，所述连接块的一侧设置有容纳柱，两个所述容纳柱对称安装在控制箱的底端，所述容纳柱的内部开设有容纳槽，所述容纳柱上活动连接有连接杆，所述连接杆活动连接有连接孔，所述连接杆的一端通过弹簧连接有容纳槽的一侧壁。

作为本实用新型所述的标准轨距自动数显轨检车的优选方案，其中：所述控制箱的顶端两侧均安装有插销，所述插销的外侧安装有阻尼层，所述控制箱通过插销连接有箱盖。

作为本实用新型所述的标准轨距自动数显轨检车的优选方案，其中：所述控制主体的顶端安装有把手，所述把手上安装有第一防滑套。

作为本实用新型所述的标准轨距自动数显轨检车的优选方案，其中：所述连接杆的头端安装有第二防滑套，所述第二防滑套的表面开设有防滑纹路。

作为本实用新型所述的标准轨距自动数显轨检车的优选方案，其中：所述遥控电动行走设备的绝缘车轮为绝缘结构。