[实用新型]一种用于汽车减速用的减速装置

说明书

本实用新型提供一种用于汽车减速用的减速装置，属于减速装置领域，包括：安装箱；耐压面板，其可拆卸连接于安装箱的上端，本实用新型通过不规则半圆的设置可以支撑U型承重钢梁，使得多个减速带体延伸至耐压面板的外侧，从而使汽车减速，通过测速仪的设置可以检测车速，当汽车低速行驶时，通过电动伸缩杆收缩可以实现齿条移动，通过齿条移动可以实现齿轮转动，通过齿轮转动可以实现不规则半圆转动，不规则半圆转动可以实现U型承重钢梁下降，使得多个减速带体移动至安装箱内，从而使低速行驶的驾驶者可以有更好的驾驶体验，可以解决现有技术中驾驶人低速行驶减速带时，依然会存在颠簸的现象，从而影响驾驶人的舒适感的问题。

技术领域

本实用新型属于减速装置领域，具体涉及一种用于汽车减速用的减速装置。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

减速带的设置是为了使汽车低速行驶，而汽车在高速行驶时经过减速带会导致汽车产生强烈的颠簸，所以驾驶汽车时遇见减速带会进行减速，从而防止汽车发生强烈的颠簸，而当驾驶人低速行驶减速带时，依然会存在颠簸的现象，从而影响驾驶人的舒适感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车减速用的减速装置，旨在解决现有技术中驾驶人低速行驶减速带时，依然会存在颠簸的现象，从而影响驾驶人的舒适感的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车减速用的减速装置，包括：

安装箱；

耐压面板，其可拆卸连接于安装箱的上端；

U型承重钢梁，其设置于安装箱内；

U型安装架，其设置有多个，多个所述U型安装架均固定连接于安装箱的一侧内壁；

牵引摆臂，其设置有多个，每个所述牵引摆臂的一端均通过转轴转动连接于每个U型安装架的内壁之间，且每个牵引摆臂的另一端均通过铰轴与U型承重钢梁活动铰接；

减速带体，多个所述减速带体均可拆卸连接于U型承重钢梁上，且多个减速带体均活动贯穿耐压面板并延伸至耐压面板的上侧；

限位机构，设于安装箱内，所述限位机构与U型承重钢梁连接，其以实现限位U型承重钢梁的位置；

驱动机构，其设置有多组，每组所述驱动机构均设于每个牵引摆臂上，多组所述驱动机构用以实现驱动U型承重钢梁升降；

安装机构，设于安装箱的侧端；以及

测速仪，其设置于安装机构上。

作为本实用新型一种优选的方案，所述限位机构包括限位滑槽和限位滑块，所述限位滑槽和限位滑块均设置有多个，多个所述限位滑槽均开设于安装箱的一侧内壁，多个所述限位滑块均固定连接于U型承重钢梁的下端，每个所述限位滑块均滑动连接于每个限位滑槽内。

作为本实用新型一种优选的方案，每组所述驱动机构均包括电动伸缩杆、连接块、齿条、不规则半圆、齿轮和安装轴，所述安装轴转动连接于牵引摆臂的侧壁之间，所述齿轮固定连接于安装轴的圆周表面上，所述不规则半圆固定连接于安装轴的圆周表面上，且不规则半圆还与齿轮固定连接，所述电动伸缩杆固定连接于牵引摆臂的上内壁，所述连接块固定连接于电动伸缩杆的伸长端，所述齿条固定连接于连接块的侧端，且齿条与齿轮相互啮合。

作为本实用新型一种优选的方案，所述安装机构包括安装块和安装杆，所述安装块固定连接于安装箱的侧端，所述安装杆固定连接于安装块的上端。