[实用新型]一种发动机活塞冷却电磁阀总成

说明书

本实用新型公开了一种发动机活塞冷却电磁阀总成，包括活塞冷却电磁阀，活塞冷却电磁阀具有进油口和出油口；还包括用于监测活塞冷却电磁阀是否出现卡滞的压差传感器；压差传感器的第一压力取样口与进油口连通、第二压力取样口与出油口连通；活塞冷却电磁阀和压差传感器均与控制单元电连接；控制单元用于在活塞冷却电磁阀出现卡滞时、向活塞冷却电磁阀发送脉冲电流以消除卡滞。本实用新型可有效避免因活塞冷却电磁阀卡滞或卡死、导致活塞得不到及时冷却进而使发动机受损的问题。

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，尤其涉及一种发动机活塞冷却电磁阀总成。

背景技术

活塞冷却电磁阀是应用在发动机活塞冷却油路上的电控零部件，用于控制发动机活塞冷却油路的通断和活塞冷却油量的大小。

近年来随着发动机的不断增强，发动机的输出功率得到了很大提升，伴随着发动机输出功率的提升，发动机活塞必须进行冷却，因此人们使用发动机机油对活塞进行冷却，带来的副作用是活塞容易冷却过度，特别是发动机在刚启动过程中和发动机小功率运行过程中，活塞过度冷却会使缸内温度降低，不利于发动机缸内的燃烧。为了解决以上问题，人们发明了活塞冷却电磁阀，用于在发动机活塞不需要冷却的时候，减少或者关断活塞冷却机油。

由于发动机活塞冷却用的是发动机润滑机油，机油内存在一定的杂质，而且活塞冷却电磁阀的通油量是非常大的，机油内的杂质容易导致活塞冷却电磁阀卡滞、进出口压差增大，一旦活塞冷却电磁阀卡滞或卡死，活塞冷却油量有大幅度降低的现象，会导致活塞得不到及时冷却，发动机有拉缸报废的可能。

实用新型内容

旨在克服上述现有技术中存在的至少之一处不足，本实用新型提供了一种发动机活塞冷却电磁阀总成，可有效避免因活塞冷却电磁阀卡滞或卡死、导致活塞得不到及时冷却进而使发动机受损的问题。

为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型实施例提供了一种发动机活塞冷却电磁阀总成，包括活塞冷却电磁阀，所述活塞冷却电磁阀具有进油口和出油口；还包括用于监测所述活塞冷却电磁阀是否出现卡滞的压差传感器；所述压差传感器的第一压力取样口与所述进油口连通、第二压力取样口与所述出油口连通；

所述活塞冷却电磁阀和所述压差传感器均与控制单元电连接；所述控制单元用于在所述活塞冷却电磁阀出现卡滞时、向所述活塞冷却电磁阀发送脉冲电流以消除卡滞。

进一步，还包括过滤网，所述过滤网设置于所述进油口、用于杂质滤除。

进一步，所述过滤网的网孔直径为500～1200目。

进一步，还包括安装座，所述活塞冷却电磁阀设置在所述安装座上；

所述安装座上设有与所述进油口连通的进油通道和与所述出油口连通的出油通道。

进一步，所述压差传感器设置于所述安装座的容置腔内；

所述安装座上设有与所述第一压力取样口和所述进油通道均连通的第一取样通道，及与所述第二压力取样口和所述出油通道均连通的第二取样通道。

进一步，所述活塞冷却电磁阀包括壳体，所述壳体内安装有与所述控制单元电连接的螺线管模组，所述螺线管模组内滑动安装有磁芯体，所述磁芯体上安装磁芯轴；

所述壳体上安装有一端伸入所述螺线管模组内、另一端伸出所述壳体外的阀体，所述阀体内滑动安装有阀芯，所述磁芯轴穿过所述阀体与所述阀芯抵接；

所述阀体伸出所述壳体的一端设置所述进油口，所述阀体的侧面设置所述出油口，所述阀芯和设置所述进油口的所述阀体的一端之间设置弹性复位件。

进一步，所述壳体的一端设有环形安装部，所述环形安装部安装在所述安装座上，且所述阀体伸入所述安装座内。

进一步，所述阀体与所述安装座之间设有环形密封圈。