[实用新型]一种散热性能好的电动车车灯主板

说明书

本实用新型提供一种散热性能好的电动车车灯主板，包括底座，所述底座表面开设有固定孔，所述底座外壁侧边表面开设有固定槽，所述固定槽的一端焊接有通风网，所述底座的外壁上方表面开设有第一螺纹槽。该散热性能好的电动车车灯主板，通过第一固定板、导热片、第二固定螺栓、第二固定板、固定框、散热风扇和螺母的设置，可以通过第一固定板将导热片的一端固定安装在连接板内，使导热片的一端可以与主板的表面贴合，同时导热片的另一侧贯穿连接板，与第二固定板连接，第一固定板和第二固定板均为“回”字型结构，同时第二固定螺栓可以和螺母配合将第一固定板和固定框固定连接在一起，然后通过散热风扇可以进行有效的散热处理。

技术领域

本实用新型涉及电动车相关技术领域，尤其涉及一种散热性能好的电动车车灯主板。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，其中为对电流线路进行控制的，需要用到主板进行连接，主板在使用时会产生一定热量，需要一种散热性能好的电动车车灯主板。

但是现有的散热性能好的电动车车灯主板，在使用过程中，主板在工作时会产生热量，当主板上温度上升，容易因为过热导致主板使用性能下降，更有可能导致相关连接设备失效，而且目前大多数主板结构单薄，当表面温度过高时，也容易软化，变形。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种散热性能好的电动车车灯主板，以解决上述背景技术中提出的现有的散热性能好的电动车车灯主板，但是现有的散热性能好的电动车车灯主板，在使用过程中，主板在工作时会产生热量，当主板上温度上升，容易因为过热导致主板使用性能下降，更有可能导致相关连接设备失效，而且目前大多数主板结构单薄，当表面温度过高时，也容易软化，变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热性能好的电动车车灯主板，包括底座，所述底座表面开设有固定孔，所述底座外壁侧边表面开设有固定槽，所述固定槽的一端焊接有通风网，所述底座的外壁上方表面开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的一端螺纹连接有连接机构，所述连接机构的内侧贯穿有散热机构，所述连接机构的内壁表面焊接有固定机构，所述固定机构的一端活动连接有主板，所述主板的表面开设有限位槽。

优选的，所述固定孔开设在底座延伸边的表面两侧，所述固定槽与通风网紧密贴合，所述固定槽开设有四组，所述第一螺纹槽以底座上方表面中轴线对称设置。

优选的，所述连接机构包括连接板、第一固定螺栓和安装槽，所述底座外壁上方设置有连接板，所述连接板的一端贯穿有第一固定螺栓，所述连接板表面开设有安装槽。

优选的，所述散热机构包括第一固定板、导热片、第二固定螺栓、第二固定板、固定框、散热风扇和螺母，所述连接板的内表面螺纹连接有第一固定板，所述第一固定板的一端贯穿焊接有导热片，所述第一固定板的表面贯穿有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓的一端贯穿有第二固定板，所述第二固定板的一侧设置有固定框，所述固定框的内部固定安装有散热风扇，所述固定框的表面一侧设置有螺母。

优选的，所述第二固定螺栓贯穿第一固定板、第二固定板和固定框与螺母螺纹连接，所述第二固定板设置在连接板的背面。

优选的，所述固定机构包括限位块、第二螺纹槽、螺纹轴、旋转杆、弹簧和挤压板，所述连接板内安装槽的表面焊接有限位块，所述限位块的一端开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的一端设置有螺纹轴，所述螺纹轴的一端焊接有旋转杆，所述旋转杆的一侧焊接有弹簧，所述弹簧的一端焊接有挤压板。

优选的，所述限位槽以主板的中轴线对称设置，所述限位槽尺寸与限位块尺寸相吻合。