[实用新型]车辆用踏板装置

说明书

本实用新型涉及一种车辆用踏板装置，尤其涉及一种当驾驶员操作踏板时能够产生滞后的车辆用踏板装置。根据本实用新型的实施例的车辆用踏板装置可以包括：踏板臂，以借助于施加到踏板垫的操作力而使端部以第一轴为中心旋转的方式结合于踏板壳体；加压部件，当所述踏板臂旋转时，向所述踏板臂的端部施加力；踏板力产生部，位于所述踏板臂与所述加压部件之间，产生对应于所述操作力的踏板力；第一摩擦部件，以与所述踏板臂的端部接触的方式形成于所述加压部件；以及第二摩擦部件，以与所述踏板壳体的内侧面接触的方式形成于所述踏板臂的端部。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用踏板装置，尤其涉及一种当驾驶员操作踏板时能够产生滞后的车辆用踏板装置。

背景技术

通常，配备于车辆的加速踏板是根据借助于驾驶员踩踏踏板的力而使踏板旋转的角度来调节吸入到引擎的空气量或喷射到引擎的燃料量而使车辆加速的装置。

加速踏板根据安装结构有悬挂设置在前围板(dash panel)的悬挂型和设置在地板的风琴型，并且根据动作方式分为机械式和电子式。

加速踏板在驾驶员踩踏踏板的情况和从踏板松开脚的情况下，使施加于驾驶员的脚的力的大小彼此不同，从而产生滞后(Hysterisis)，以能够减少驾驶员操作踏板时所感受到的疲劳感，通常，滞后由当踏板旋转时与踏板联动而产生摩擦的装置产生。

然而，在单独配备用于当驾驶员操作踏板时产生滞后的装置的情况下，由于部件的数量增加，构成变得复杂并且成本增加的可能性高，因此需要能够在减少部件的数量的同时有效地产生滞后的方案。

[现有技术文献]

[专利文献]

韩国公开专利公报第10-2005-0048817号(2005.05.25.公布)

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而提出的，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种当驾驶员操作踏板时在驾驶员踩踏踏板的情况和从踏板松开脚的情况下产生彼此不同的大小的踏板力的车辆用踏板装置。

本实用新型的技术问题并非局限为以上提及的技术问题，本领域技术人员可通过如下所述的记载明确理解尚未提及的其他技术问题。

为了达成上述目的，根据本实用新型的实施例的车辆用踏板装置可以包括：踏板臂，以借助于施加到踏板垫的操作力而使端部以第一轴为中心旋转的方式结合于踏板壳体；加压部件，当所述踏板臂旋转时，向所述踏板臂的端部施加力；踏板力产生部，位于所述踏板臂与所述加压部件之间，产生对应于所述操作力的踏板力；第一摩擦部件，以与所述踏板臂的端部接触的方式形成于所述加压部件；以及第二摩擦部件，以与所述踏板壳体的内侧面接触的方式形成于所述踏板臂的端部。

所述加压部件可以布置为与所述第二摩擦部件彼此隔开。

所述加压部件可以以第二轴为中心可旋转地设置于所述踏板壳体。

所述第二轴可以布置为与所述第一轴彼此平行。

所述第一摩擦部件及所述第二摩擦部件可以布置为以所述第一轴为中心彼此相向。

与所述踏板臂的端部接触的所述第一摩擦部件的接触面可以具有与所述踏板臂的端部的形状对应的形状，所述第一摩擦部件的接触面具有以所述第一轴为中心具有预定半径的曲面形状。

所述加压部件及所述第一摩擦部件中的一个可以包括至少一个安装凸起，另一个形成有供所述至少一个安装凸起插入的至少一个安装槽。

与所述踏板壳体的内侧面接触的所述第二摩擦部件的接触面可以具有与所述踏板壳体的内侧面对应的形状，所述踏板壳体的内侧面具有以所述第一轴为中心具有预定半径的曲面形状。