[实用新型]回油管总成、涡轮增压器、发动机和工程设备

说明书

本实用新型的实施例提供了一种回油管总成、涡轮增压器、发动机和工程设备，其中回油管总成包括：第一回油管；第二回油管，第二回油管的一端与第一回油管的一端通过卡箍连接，第二回油管的硬度与第一回油管的硬度不同；第三回油管，第三回油管的一端与第二回油管的另一端通过卡箍连接，第三回油管的硬度与第二回油管的硬度不同。本实用新型的技术方案中，第一回油管和第三回油管均与第二回油管通过卡箍连接，即回油管总成为分体式管路，工作人员能够对回油管总成的总体长度进行灵活调整，以适配不同型号的涡轮增压器，有利于提高其通用性，回油管总成可批量用于增压器产品或各项增压器实验。

技术领域

本实用新型的实施例涉及工程设备技术领域，具体而言，涉及一种回油管总成、一种涡轮增压器、一种发动机和一种工程设备。

背景技术

相关技术中，如图1所示，回油管路100’为一体式管路，通用性较低。

实用新型内容

为了解决或改善上述技术问题至少之一，本实用新型的实施例的一个目的在于提供一种回油管总成。

本实用新型的实施例的另一个目的在于提供一种具有上述回油管总成的涡轮增压器。

本实用新型的实施例的另一个目的在于提供一种具有上述涡轮增压器的发动机。

本实用新型的实施例的另一个目的在于提供一种具有上述回油管总成或上述涡轮增压器或上述发动机的工程设备。

为实现上述目的，本实用新型第一方面的实施例提供了一种回油管总成，包括：第一回油管；第二回油管，第二回油管的一端与第一回油管的一端通过卡箍连接，第二回油管的硬度与第一回油管的硬度不同；第三回油管，第三回油管的一端与第二回油管的另一端通过卡箍连接，第三回油管的硬度与第二回油管的硬度不同。

根据本实用新型提供的回油管总成的实施例，第一回油管和第三回油管均与第二回油管通过卡箍连接，即回油管总成为分体式管路，工作人员能够对回油管总成的总体长度进行灵活调整，以适配不同型号的涡轮增压器，有利于提高其通用性，回油管总成可批量用于增压器产品或各项增压器实验。

具体而言，回油管总成包括第一回油管、第二回油管和第三回油管。其中，第二回油管的一端与第一回油管的一端通过卡箍实现可拆卸连接。第二回油管的另一端与第三回油管的一端通过卡箍实现可拆卸连接。换言之，第一回油管和第三回油管均与第二回油管通过卡箍连接，即回油管总成为分体式管路，工作人员能够对回油管总成的总体长度进行灵活调整，以适配不同型号的涡轮增压器，有利于提高其通用性，回油管总成可批量用于增压器产品或各项增压器实验。

进一步地，第二回油管的硬度与第一回油管的硬度不同，第二回油管的硬度与第三回油管的硬度不同。可以理解为，三个回油管分为较硬管和较软管。通过弯折较软管，能够改变回油管总成的管路走向，有利于提高空间利用率，有效避免管路与其它部件发生干涉。优选地，第二回油管为较软管，第一回油管和第三回油管为较硬管。

涡轮增压器是影响发动机性能以及排放的关键零件，需进行各种试验，然而试验时涡轮增压器的安装尺寸多种多样，若为每一种涡轮增压器均对应设计、制作回油管，周期长，流程复杂。本实用新型中的回油管总成的总体长度、走向能够灵活调整，降低由于增压器回油管设计不合理，出现回油不畅导致增压器机油泄漏故障的可能性，还可以降低开发成本。另外，由于第二回油管与第一回油管，第二回油管第三回油管均通过卡箍连接，相对于螺纹连接的方式而言，不需要加工螺纹口，可以随时缩短或增长回油管总成的总体长度，更加快捷。

另外，本实用新型提供的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，第二回油管为透明管。

在该技术方案中，通过将第二回油管设置为透明管，即第二回油管采用透明材质，工作人员能够看到涡轮增压器的回油状态，由此直观地初步判断流体在回油管内是否流动通畅。