[实用新型]螺纹调节钢轨中心自动数显轨检车

说明书

本实用新型公开的属于轨道检测车技术领域，具体为螺纹调节钢轨中心自动数显轨检车，其包括：遥控电动行走设备，右侧的驱动部和左侧的绝缘车轮分别安放在两侧的钢轨上；数显轨距尺，安装在车体的前端；数显限界检测设备，安装在数显轨距尺的中部前侧上；数显超高测量设备，安装在遥控电动行走设备的中部顶端；遥控棱镜组；左右反向螺纹调节检测车，包括检测车体、安装块、螺纹杆、转杆、滑动安装座和轴承，所述检测车体安装在电动行走设备的一端。该螺纹调节钢轨中心自动数显轨检车，能够避免轨检车在行走过程中脱离轨道的同时进行钢轨中心的自动分中，使棱镜杆中心与钢轨中心自动对准，配合全站仪检测钢轨中心平面位置和高程的功能。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测车技术领域，具体为螺纹调节钢轨中心自动数显轨检车。

背景技术

轨距、水平、超高是铁路线路的基本几何参数，它们的优劣直接关系到铁路列车的运行安全。轨道检查车，用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆，简称轨检车。它是保障行车安全、平稳、舒适和指导轨道养护维修的重要工具。根据轨检车的记录，可以发现轨道平顺状态不良的地点，以便采取紧急补修或限速措施，并确定应进行计划维修的里程段落，编制维修作业计划。也可以根据其测量的数据用于新建铁路的轨道精调。

但是现有的轨检车检测钢轨中心空间位置时，仅能对一种钢轨型号进行检测，当对其他型号钢轨中心空间位置检测时需要重新定制。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出齿条组合钢轨中心自动数显轨检车，旨在解决现有的轨检车检测钢轨中心空间位置时，仅能对一种钢轨型号进行检测，当对其他型号钢轨中心空间位置检测时需要重新定做的技术问题。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

螺纹调节钢轨中心自动数显轨检车，其包括：

遥控电动行走设备，右侧的驱动部和左侧的绝缘车轮分别安放在两侧的钢轨上；

数显轨距尺，安装在电动行走设备的横杆中部前侧；

数显限界检测设备，安装在数显轨距尺的中部前侧

数显超高检测设备，安装在电动行走设备设备的横杆顶端；

遥控棱镜组；

左右反向螺纹调节检测车，包括检测车体、安装块、螺纹杆、转杆、滑动安装座和轴承，所述检测车体安装在电动行走设备的一端，所述检测车体的底端活动连接在钢轨上，所述检测车体的顶端一侧安装有安装块，所述安装块的两侧对称活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的末端垂直活动连接在转杆，两个所述螺纹杆对称螺纹连接有滑动安装座，所述滑动安装座活动连接有检测车体，所述滑动安装座的底端活动连接有轴承。

作为本实用新型所述的螺纹调节钢轨中心自动数显轨检车的优选方案，其中：两个所述螺纹杆上均设置有外螺纹，且两个螺纹杆上外螺纹的螺纹方向相反。

作为本实用新型所述的螺纹调节钢轨中心自动数显轨检车的优选方案，其中：所述转杆的末端安装有开口销，且开口销与转杆的头端分别位于螺纹杆的两侧。

作为本实用新型所述的螺纹调节钢轨中心自动数显轨检车的优选方案，其中：所述转杆的表面经过磨砂处理，且转杆的表面开设有防滑纹路。

作为本实用新型所述的螺纹调节钢轨中心自动数显轨检车的优选方案，其中：所述安装块的两侧对称活动连接有螺杆套筒，所述螺杆套筒的内部连接有螺纹杆的一端。

作为本实用新型所述的螺纹调节钢轨中心自动数显轨检车的优选方案，其中：所述轴承为聚氨酯包胶滚针轴承。

作为本实用新型所述的螺纹调节钢轨中心自动数显轨检车的优选方案，其中：所述遥控电动行走设备的绝缘车轮上方安装有棱镜头，所述棱镜头与钢轨的中心位于同一轴线上。